　　昨日，成都市交管局科规处副处长汪金宝向媒体通报了成都交通现状评估报告结果，同时也提出了在非常时期的交通组织管理措施。为了保证中心城区基本的通行能力，或将推出限制性的总量控制措施，不排除采用尾号限行方案。

　　施工后高峰期

　　平均车速降至每小时13公里

　　日前，市交管局引进第三方专业评估机构对成都交通状况做了调研和评估。报告显示，多项工程同时开工对交通的冲击非常大，成都所有的道路展开长度共有5000多公里，虽然一些具体的打围方案还没有确定，但是今年到明年上半年，估计有1000多公里的道路资源将被占用，相当于道路资源将减少20%。据统计，现在每天早晚高峰时段，全市机动车的平均车速仅为每小时15公里，而二环路改造开始后，这一数据还将继续下降至每小时13公里，相当于自行车的速度。

　　针对二环路的施工，评估报告中也有专门的数据预测，现在二环路的通行能力为每小时5000辆车，而施工会让通行流量削减70%，作为主干道，这一影响是相当巨大的。

　　参考其他城市

　　尾号限行是一种有效的方法

　　施工对城市交通造成强烈压力，如何才能保证中心城区的基本通行能力？交管部门表示在交通组织管理方面，他们除了常规的单行、潮汐等管控措施，还有可能推出限制性的总量控制。目前，具体的方案还在研究，但汪金宝介绍，他们将参考三环施工时所用的办法，但是出台这些措施都是临时性的，影响也是暂时的。

　　成都是否会采用尾号限行？这是很多市民关心的问题。汪金宝透露，评估报告指出尾号限行是有必要的，不过这只是技术研究的结果，还没有经过审定。“我们正在研究，最终结果还没有出来。我们考察了其他城市的做法，尾号限行也是一种有效的方法，北京采用的尾号限行是一天限制两个尾号出行，五个工作日正好是一轮，其实算下来每天只限制了20%的机动车。这只是一个参考，每个城市的具体情况不一样，成都是否尾号限行，如果限行，具体的时间和区域规划尚未最终确定。”

　　希望市民理解

　　建议少开车多利用公共交通

　　虽然限制性总量控制措施没有最终确定，但交管部门表示，常规的交通疏导肯定要加强。对于一些瓶颈路段，交管部门会研究有针对性的方案，打通节点，寸土必争，分秒必争。

　　施工期间，市民的理解和支持非常重要。交管部门已经在使用多种方式宣传。“我们按片区给市民群发短信，每次70万条，争取发给所有的市民，做到家喻户晓。内容主要是建议大家少开车，多利用公共交通资源，多体谅多理解。”汪金宝告诉记者，出行量是一个弹性数据，只要大家减少私车出行，交通状况会好很多。