红牛的新排气管能够重新疏导气流

　　腾讯体育讯 2012年3月9日红牛车队否认RB8赛车的排气管是在打F1技术规则的擦边球，目前已经有车队向国际汽联告状，要求对红牛赛车进行检查。

　　以法拉利为代表的一些竞争对手车队已经公开质疑红牛在巴塞罗那升级中所展示的新侧箱排气管有违于今年新规则中不得对排气管气流进行整流的规定。红牛尝试将气流折向底板方向再疏导到轮胎和扩散器区域之间，这是F1技术规则所禁止的――竞争对手已经要求查理怀汀对这一设计进行更细致的调查。

　　但红牛车队总经理霍纳却认为他们的设计没有问题，因为相同的设计也在迈凯轮和索伯的赛车上出现：“我们很高兴自己能遵守规则。最终这是检查者和国际汽联的事情，他们有更多的信息和资源来调查。车队只能看照片来判断，但FIA能检查这些赛车。”

　　法拉利车队的技术总监帕特弗莱认为需要国际汽联给出更明确的界定，车队是否能够依红牛画排气管：“这涉及到重新引导排气管气流的规则，这是查理的问题。”

　　此前查理怀汀曾经通知各支车队，禁止以任何方式重新引导排气管气流达到空气动力学的目的。据说法拉利在巴塞罗那测试前还被迫放弃了一套类似红牛的侧箱的设计方案，弗莱表示接下来将视国际汽联的动作以决定赛车研发的方向。

　　弗莱还补充到，“我想这是一个明显的前进方向。我们尝试了一下红牛的设计方案，但我们没有成功。我们遇到的问题至少在前四场比赛还解决不了，所以这样也是为何我们减缓了这一解决方案的研发，并改变了研发的方向。最终，我想这是目前规则下获取最大下压力的方法，很明显这取决于查理的判断，所以我们将会继续研究这一方案，我确信整个围场都会盯着这一块。”

　　威廉姆斯的首席工程师马克吉兰也承认应该仔细研究红牛的设计，但他同时也质疑这一设计是否符合国际汽联的规则主旨，“不该由我来质疑一支车队设计的合法性，这取决于国际汽联和那支车队。我研究我们的赛车，显然我们也会观察其他车队在做什么，如果我们发现此处能获得速度，那么自己也会研究的。他们有一个有趣的解决方案，我们必然要多看看。显然，所有车队都会尝试他们所认为的规则极限，并从其中榨取速度。”

　　当被问及红牛的这一设计是否遵守了怀汀的技术指导时，吉兰说：“它将排气管气流重新整合到车体部件上。而当气流向外释放时，这里的解释就有些含糊不清。”

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