据经济之声《天下公司》报道，当捷豹路虎与奇瑞汽车向国家发改委递交合资申请后，双方的合资内容也逐渐进入公众视野。

　　捷豹路虎是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商。拥有辉煌历史的捷豹和奢华SUV品牌路虎。这两个品牌在公众眼中，无疑相当于奢侈品，属于汽车中的豪华品牌。目前中国已经成为捷豹路虎全球增长最快的市场，也是捷豹路虎全球第三大市场。

　　据知情人士透露，该合资项目正在等待审批，有望在今年年中正式批复。同时，合资公司工厂将正式落户江苏常熟，总投资额175亿元，将包括一个整车厂和一个发动机厂，该工厂计划在2014年7月正式竣工投产。

　　奇瑞与捷豹路虎接触陆陆续续有近2年的时间，期间谈判进行的一度很艰难，捷豹路虎最初只是想建立一个组装厂，双方在一些根本问题上始终存在分歧。不过，国家政策的变化间接促建了双方的谈判，捷豹路虎合资战略开始做出调整。

　　从去年年初起，政府有关部门对汽车行业新增产能的审批条件里增加了“必须开发合资自主和新能源项目”的不成文规定；去年8月30日，国家工信部更是公布了《乘用车生产企业及产品准入管理规则（征求意见稿）》。该《意见稿》提出：新建汽车生产企业投资将不得低于8亿元，要建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元。新建投资项目投资总额也不得低于20亿元，其中自有资金乘用车、重型载货车生产企业投资项目应包括为整车配套的发动机的生产。

　　正是基于中国政府对外资整车厂投资中国的要求越来越严格，发动机投产项目也成为必备投资项目。据透露，捷豹路虎与奇瑞的合资公司将不仅仅是一个组装厂的角色，而是一个包括冲压、焊装、涂装、总装等全部流程在内、具备完整的整车生产制造能力的真正的生产基地。除此之外，合资公司还将共同投产一个发动机厂、一个研发中心，今后合资公司将共同开发针对中国市场的全新车型。

　　统计数据显示，2011年捷豹路虎在中国市场销售首次突破4.2万辆，全年实现61%的同比增幅，其官方发言人表示，希望中国未来几年成为其全球最大的汽车市场，国产将是扩大销量的必经路径。因此对于合资，捷豹路虎的心情比奇瑞要着急。

　　捷豹路虎早在2010年5月就提出在中国本土化生产的构想，当时捷豹路虎的东家印度塔塔汽车集团提出将在两年内在华国产，随后捷豹路虎在中国开始了走马灯似的寻亲，先后与江陵、吉利、长风、长城等多家公司传出过合作意向，直到2010年10月承认与奇瑞订亲，此后又是一段长时间的谈判。捷豹路虎需要中国市场的利润贡献并缓解产能压力，奇瑞汽车需要捷豹路虎提供技术，提升品牌竞争力，这是双方合作的基础目的。

　　捷豹路虎总部对于合资项目的焦虑一方面来自其产能问题，另外一个原因则来自工信部刚刚发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》的征求意见稿，这将影响乘用车市场机构，尤其影响到豪华车品牌车企。

　　这个征求意见稿首次将乘用车企业的平均燃油消耗量，从单款车型的评定，转变为以乘用车企业为主体，如果企业不能实现政府指定的平均油耗标准，将面临罚款，这对于以销售大排量车型为主的捷豹路虎来说不是好消息。不过征求意见稿同时规定，车企之间可以通过自行联合来降低平均油耗。与小排量汽车生产商奇瑞的合资对于捷豹路虎来说又是个好办法。