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据新华社北京3月4日电（记者 查文晔 顾瑞珍）全国政协委员、中国空间技术研究院空间科学与深空探测首席专家叶培建4日对新华社记者透露，计划于2013年发射的嫦娥三号卫星首选月球着陆点为虹湾地区。
叶培建委员表示，按照原先公布的计划，嫦娥三号的预选着陆区有5个，分别是虹湾、酒海、湿海、开普勒和阿里斯基撞击坑。但综合各方面情况，虹湾地区的地势相对平缓，最适合飞行器着陆。
叶培建说，此前嫦娥二号在探月过程中重点关注了虹湾地区，嫦娥二号的绕月轨道是100公里，但有很长一段时间它的飞行轨道降低到了15公里，此时它主要拍摄的就是虹湾地区的图像。嫦娥二号不久前公布了目前世界上已发布的最清晰的月球全图，分辨率达7米。“虹湾地区飞得低，分辨率就更高。”因此，技术人员对该地区的地表状况掌握得比较充分。
据新华社北京3月4日电（记者查文晔 顾瑞珍）叶培建4日对记者说，嫦娥三号搭载的中国首部月球车重量达100多公斤，将在月球工作3个月以上，未来将向公众征集名字。
叶培建说，由于月球的运行规律、地质环境等与地球大不相同，因此月球车要克服诸多技术难题。首先，月球绕地球转一圈需要28天多，月球自转也是28天。换言之，月球上的一昼夜约相当于地球上的14天。以太阳能为动力的月球车要克服夜间时间长的问题。“我们的飞行器在月球上至少3个月以上，约相当于月球的6个昼夜。没有太阳的时间很长，而着陆器和月球车都要靠太阳来发电工作。”叶培建说。
其次，月球的昼夜温差非常大。夜晚的温度是零下170多摄氏度，太阳出来的正午时候则会达到一百几十摄氏度。技术人员为月球车设计了可以伸缩的太阳能帆板，白天发电时展开，夜晚则收起来。帆板还可以调整角度，避免被阳光照射得太热。
第三，由于月球的地质环境特殊，月球车在行走机构和识别、导航系统上有特殊的设计。月球车还安装了先进的识别系统和导航系统，对它看到的景象进行分析，以便自己规划前进路线，安全平稳地前进。
第四，作为中国首次在月球着陆的探测，为加强安全系数，技术人员还给月球车设计了地面支持系统，在地面也可以控制月球车的行进方向与动作，月球车则将获取的数据实时传递回地面。
叶培建同时表示，中国首部月球车的名字将通过向公众征集意见的方式最终决定。
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