邱玫在本报“特网”北京直播室接受专访。深圳特区报特派记者张啸威摄

　　深圳特区报北京３月４日电（特派记者杨丽萍郑向鹏李舒瑜）“人们自己的生活方式对ＰＭ２．５的数值是有很大影响的，防治ＰＭ２．５应该说人人有责，每一个深圳人应该提倡绿色出行、绿色生活。”

　　今天，来自深圳的全国人大代表邱玫来到本报旗下“特网”（ｗｗｗ．ｔｅｔｉｍｅｓ．ｃｏｍ)”北京直播室，在“全国两会直通车”上剖析ＰＭ２．５产生的来源，并结合深圳的环保实际畅谈防治ＰＭ２．５的建议。

　　邱玫说，ＰＭ２．５的来源是多方面的，一个非常大的来源是汽车尾气，还有工业排放，比如说燃煤、燃油，以及建筑扬尘和挥发性的有机物。

　　“深圳因为汽车比较多，在不到２０００平方公里的土地上有２００万辆车，所以汽车尾气是深圳ＰＭ２．５的主要污染源。”邱玫说，其实早在几年前，深圳就购买了可以监测到ＰＭ１．０数据的设备，两年前开始监测ＰＭ２．５数据。根据前两年的监测数据，比对“新国标”ＰＭ２．５年平均值二级标准为３５微克／立方米的标准，深圳还是超标的，这是造成深圳灰霾天气的主要原因，而目前深圳灰霾天气占到全年的三分之一。

　　邱玫认为，对于深圳来说，防治ＰＭ２．５，重要的是抓紧治理汽车尾气，“减少汽车尾气我觉得首先是汽车数量不宜再增加，即使不能让汽车数量降下来，也要通过大力发展地铁、公交等，尽可能地限制、减慢汽车增长的速度，并减少使用的频率。要做到这些，除了政府要加大公共交通设施投入建设，提升公共交通管理服务水平外，每一个深圳市民也有一份责任，应该提倡绿色出行、绿色生活。”

　　邱玫说，深圳大运期间，４０多万辆车参加了“绿色出行”行动，少开车甚至不开车，那时的蓝天白云至今大家念念不忘，被称为“大运蓝”。除此之外，还要减少每一台车的排放量，提高油品的质量，烧的油好，出来的油粒子就比较少，常常一辆污染大的车，排放量顶十辆车。所以深圳可以将“绿色出行”制度化、常态化，同时在全市全时段限行黄标车，甚至逐步淘汰黄标车。

　　“ＰＭ２．５另外两个非常重要的污染源，一个是港口航运污染，一个是挥发性有机物（ＶＯＣ）排放，由于平时较少谈及，市民了解不多。”邱玫说，深圳是个港口城市，东、西边都是港口，应该说港口航运ＰＭ２．５的排放量比较大，因为船舶靠岸后柴油机还是开着的，而在国外，很多国家规定船只靠岸后要关掉柴油机，只能用码头上的电。所以深圳要加大对码头岸电示范工作的推进，并尽快出台使用低硫燃油的鼓励性或强制性政策，有效削减港口船舶的污染。

　　“防治大气ＰＭ２．５还有一个难点，就是这些小细颗粒不仅在空气中悬浮的时间长，而且飘来飘去，影响范围广。”邱玫说，防治ＰＭ２．５不能单单靠一个城市的力量，建议深圳联合珠三角整个区域实施ＰＭ２．５联防联治，建立有效制度，避免“单打独斗”。