　　粤讲越有料

　　栏目主持/钟达文

　　下过中国象棋的人都知道，“车”（粤语音念“居”）在象棋的整个战略中很重要，可以说是“攻守核心”。所以，在象棋中吃了对方的“车”，就会在局势中占大便宜。

　　而在粤语中，我们说“食咗人只车”，意思也是一样，就是指占了别人大便宜，或者在双方交易中要价太高。

　　“禁渡”之后返工成本大涨

　　本报2月28日、3月2日连续报道，虎门渡口因“没有人车混载资质”，从3月2日起“严禁散客过渡”。”禁渡令“导致嘅旅客路费陡涨也引来网友一片反弹，特别系个D每天都要系东莞虎门同广州南沙之间往返嘅上班族更诉苦称，以前返工花7元耗时50分钟，今后却可能要花27元耗时至少100分钟。

　　后来也总算有替代方案，沙田汽车客运站开通了至广州南沙客运站的临时客运班线，然而这条线路20元的票价却让网友和市民大呼“太贵了”。

　　有嘢讲：原先只需要1元钱一趟嘅载客渡轮又快又便宜，转眼间却就变成左票价20元嘅临时客运班车，虽然话确实“好过无”，但是出行成本的前后反差确实很大。这条新闻在本报的官方微博上引起众多热议，不少网友认为相关部门真系想“食咗人只车”。

　　可能有些人会认为20元并不算多，可能有相关部门会觉得，穿梭两地的客运大巴从行驶里程、行驶时间来说，20元也很合理。但系，小记觉得，问题重点在于这笔多出来的花费应该由边个买单？係天天往返出行的市民呢？还是取消载客渡轮的决策者？另外，渡轮没有“人车混载资质”，甘过去呢20几年，又点解可以运行无碍呢？

　　政策一朝取消，并非旅客们的错，但最后的出行成本却要旅客自己掏银包负责，咁样“食人只车”是不是有D唔太合理呢？

　　修剪荔枝树惹来天价官司

　　本报3月1日报道，塘厦镇的杨先生20年前从他人处购得村委会荔枝林的承包权，为方便对荔枝林进行打理，杨先生从去年4月开始修剪荔枝树的部分枝干，不料这竟让自己惹上了官司。村委会将杨先生告上法庭，认为杨先生与他人签订的分包协议无效，其砍伐荔枝树的行为侵害了村委会嘅权益，要求高达700万元的巨额赔偿。

　　有嘢讲：人家剪少少荔枝树枝干，就被索赔700万元？绝对系想“食咗人只车”。其实，杨先生将承包果园的荔枝树进行修剪，只不过系对荔枝树的“矮化”和“疏植”管理，就这样一种完全正常的种植行为，竟会被人天价索赔。

　　好在法院最后判决认为，杨先生的经营权应予保护，而且村委会无法证明自己的“损失”究竟有几多，所以驳回村委会的“食车”诉求。