广三铁路三水站如今成为很多摄影爱好者外拍的场地。

广三铁路的铁轨中长满了小草。

站房已经破败不堪。

　　文/潘慕英图/陈枫

　　清光绪二十四年旧广三铁路三水站至三水西站段，昔日，那长长的铁轨像一条蜿蜒的小河通往远方，人们在这里出发或归来，或去见许久未见面的亲人，或去看看那大都市的新奇面貌，或去购买东西回小镇上贩卖。

　　如今，这段铁轨上锈迹斑驳，铁路上早已长满了初春刚发的嫩绿的小草，历经百年，这段5.25公里的铁路似乎完成了自己的使命，安详地静候春天的来临。

　　昔坐着“牛卡”上广州

　　“咔啦咔啦……”火车缓缓停下，清晨的阳光洒落在印着“三水河口站”五个字的站牌上，一个小男孩一路从月台奔跑过来，拉着妈妈急匆匆上了车，铁路的另一头连着他在广州的亲人们。

　　出生于上个世纪六十年代的铁路工人刘先生赶上了旧广三铁路最繁华的时期，那时粤西、粤北通向广州的主要通道就是广三铁路，从广州运来三水的货物经水路运向粤西、粤北各地。

　　回想起那一幕刘先生笑得像个大男孩一样纯真，他对广三铁路有着浓厚的感情。那时的三水南站到处都是人，候车室里、月台上、车站里满满的都是人。每逢节假日还要加开一种棚车，因为那种车厢用来运牛的，所以也叫它“牛卡”。刘先生经常是搭“牛卡”去广州，“车上什么都没有，只有一个围栏围了起来，人们就坐在地上。里面没有窗户也没有坐椅，一坐就是三小时。”人少的时候还可以坐上绿皮车，当时人们叫绿皮车“客卡”，搭‘客卡’可就好玩多了，可以看看窗外的青山绿水，看着看着，广州就到了。

　　今锈迹斑驳人迹罕至

　　沿西河路往河口方向前行几分钟，铁路路轨逐渐映入眼帘，三水南站就到了，历经百年岁月，如今的它被隐藏在路边两排茂密的大树背后。车站里没有一位旅客，只有一座座“破铜烂铁山”和“沙石泥土山”，等着运到外省。河口车站的主体建筑，米黄色的两层楼房贴上了“危房勿进”的红色大字，刺眼得让人难受。铁轨锈迹斑驳，蜿蜒延伸到远方，但没有人可以确定它的未来将通往哪里。铁路上居然长出了初春嫩绿的小草，与这破败的景象极不协调。沿着铁路往前行5.25公里，就是如今被人遗忘的广三铁路三水站至三水西站段。

　　“现在的人都知道三水站，哪里有人知道这个三水西站。”铁路工人刘先生感叹道。这段包含他童年记忆的铁路如今已经不再是从前繁华热闹的面貌了。

　　广三铁路始建于清光绪二十四年即公元1898年。广三铁路主要的四个站点是石围塘、小塘站、佛山站和三水河口站，后来三水河口站改名为三水西站，1990年，三水西站随着三茂线的开通变成“死角”，于是在相距六公里的文锋西社区增设三水站，1994年，三水西站改名三水南站，客运由位于文锋西的三水站全面替代，现在只经营货运。三水站至三水南站段这长度约5.25公里的铁路从此就人丁稀少，只有少数的货运火车偶尔经过。