　　来自中国进口汽车市场数据库的数字显示，2012年1月在春节等特殊因素的影响下，海关汽车进口量为8. 3万辆，其中乘用车进口8. 1万辆，同比增速回落一个百分点，与2011年进口量基本持平。中国进口汽车贸易有限公司分析认为，在消费升级、供给充足、以及“新品效应”的带动下，今年中国进口汽车市场将继续保持平稳增长。

　　中小排量称雄市场导向个性化

　　随着跨国公司产品结构的调整，进口汽车市场一改过去“大排量称王”的局面，众多小型化、个性化产品的投放使小排量和轻量化成为市场发展的主流。2011年3. 0L以下中小排量车型市场份额达到80%，2012年1月更是显著提升至85. 9%，其中1. 5-2. 0L份额明显提升，从2011年的21. 7%到2012年1月的29. 8%。其中宝马1系、迷你、路虎EVOQUE、雷克萨斯CT200h、大众夏朗等增势明显，显示出消费者对个性化车型的偏好。

　　中进汽贸分析，随着今年7月1日《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（征求意见）的实施，进口汽车排量结构下调将进一步加快，未来2. 0L以下车型将成为进口车市场的主要竞争区间。

　　国产化带动车型结构调整

　　SUV持续增长

　　2011年进口SUV车型凭借55%的进口量占有率，稳居进口汽车市场半壁江山。2012年1月，随着奔驰GLK的国产、宝马X1即将国产，导致这两款主销车型进口量大幅度减少，同时奔驰ML和别克昂克雷进口量也较去年有所下降，导致SUV车型的进口量份额滑落至45. 4%。在进口汽车市场深受市场青睐的SUV车型，在完成“产品试水”后，着手国产以谋求更大的市场份额，由此也带动了当月车型的调整。

　　但据中进汽贸分析，随着奥迪Q3等新产品投放市场，以及市场需求旺盛的宝马X5、X6，保时捷卡宴等热销车型增加市场供给，2012年进口SUV销量仍将保持稳定增长。

　　大众进口量跃居第二位

　　欧系品牌市场份额继续提升

　　2011年欧系车型占中国进口汽车市场份额已接近60%。中国进口汽车市场数据库显示，2012年1月，进口量份额前四位的全部为欧系品牌，即宝马、大众、奥迪、奔驰。其中，大众以12.8%的进口量份额超过奥迪，跃居第二位。

　　中进汽贸分析，欧系品牌由于其历史积淀，以及在小排量发动机和变速器领域的领先技术优势，2012年欧系品牌的市场潜力有望进一步扩大。

　　在排量、车型和品牌调整的同时，随着区域经济的发展、消费需求的增长，以及进口车销售渠道下沉，二、三级市场份额将为进口汽车市场的稳定增长注入新动力。此外，据不完全统计，2012年将有28款新车、12款换代车上市，“新产品效应”也将助推2012年中国进口汽车市场的持续、平稳增长。（梁颖捷）