　　长航凤凰（000520）昨日召开2012年第二次临时股东大会，面对多家媒体聚焦公司经营问题，管理层表示公司将不再进行新的项目投资，精减人员、费用和能耗，预计公司需较长时间才能达到盈亏平衡点。

　　“造船高峰时期已经过去了。”总经理王涛说，早期的投资计划，长江上的船舶到2009年基本交付，海上的船舶2009年至2011年陆续交付。“新的投资计划，我们到任之后一分钱都没有了。”对于公司2011年三季报上显示的20亿在建工程项目，王涛解释为以前跨年的项目。

　　除了停止新投资之外，原先显示在股东大会资料里面的长江运力升级计划也进行了大变更。由长航凤凰董事会提供的《2012年第一次临时股东大会会议资料》表明，公司计划今明两年通过建、购及租赁等多种方式发展250艘、150万吨左右的长江自航船运力，分步替换全部轮驳，逐步实现长江运力全部自航化。根据记者粗略估算，这笔投资金额超过20亿元。

　　面对记者追问，王涛解释说这个项目投资人是中国长江航运（集团）总公司，长航凤凰根据使用情况向母公司单船租赁。“投资量没那么大，原来只是计划，公司根据现在行情进行了调节，投资规模减少一半，只有126艘船，费用按实际使用情况来测算。”王涛坦言，其实目前公司已无钱租船，“船是要用的，钱是没有的。”

　　与停止新投资计划同样引起媒体关注的，是长航凤凰减薪酬减人员的计划，记者在电梯里也耳闻长航凤凰的员工讨论此事。

　　据王涛透露，长航凤凰现有8000多员工，新长江事业部在保持运力不变的情况下，岗位要减少到原来的1/10。公司原有职工将通过竞聘上岗，或者通过考取证书加入船舶修理、金融物流、海员公司等新的业务板块，或者根据法律协商解除合同。新的薪酬体制下，基薪很低，员工通过业绩体现个人价值。王涛说：“ 公司将尽最大可能按照法律规定维护职工权益，同时启动稳定预案，做好思想工作，当然这个难度是很大的，涉及的群体也不小。”王涛同时表示希望借助媒体稳定职工情绪。

　　有媒体记者提问管理层对干散货航运市场的预期，董秘李嘉华认为市场复苏还需较长时间。“就个人判断，干散货航运市场回暖是在2015年之后。这几年运力膨胀了好几倍，航运企业要消化掉这些运力，通过数量化计算，感觉需要较长时间才能达到盈亏平衡点。”

　　此次股东大会通过了向长航集团总公司委托贷款2亿元的议案，交易定价为银行同期基准贷款利率上浮10%。会议同时通过了计提长江40艘自航船1.9亿元减值、计提27艘拖轮0.6亿元减值的议案。尽管根据公告，投入运营不足两年的40艘自航船，在尚可使用年限预计仅能带来4436万元的收益，公司仍计划继续保有这些船舶，而27艘拖轮将在不久后报废拆船出售。

　　(来源:证券时报)