　　人民网北京2月27日电（记者曹淼）2011年，受国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响，中国汽车市场产销增速持续放缓。2012，中国汽车市场将走向何方？2月26日，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示：2012，中国的汽车市场依旧是一个政策性市场，政策导向将对汽车市场的发展起到决定性影响。

　　回顾2011年中国汽车市场，苏晖指出，为了抑制城市拥堵，缓解交通压力，国家目前在一线城市实行“限牌”、“限购”等政策。不可否认，以上政策对于汽车销售数量和速度起到了深渊影响。“2011年，北京共销售机动车79.7万辆，同比下降44.3%。”

　　苏晖认为，2012年，在诸多影响汽车市场的政策中，两大政策性因素将左右中国汽车市场的发展：《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》和《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》的出台。

　　“汽车三包”，纠结了七年，或将于年底出台。“汽车三包”实施后，汽车产品的质量或将再次跃上新台阶。新版征求意见稿增加了罚则，违反各种情况将处以最高3万元的罚款，质量提升成为各大车企的必然之选。与此同时，厂家和经销商的服务意识将得到加强。

　　就《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》来看，随着汽车产业在我国的发展及逐步成熟，更强的话语权以及价值有望向两端转移，同时，基于汽车产业从做大转为做强的发展方向看，前端的设计研发、零部件以及后端的销售、服务后市场都将迎来更高质量的成长。

　　在提出“政策决定汽车市场走向”的同时，苏晖不忘指出，就2012年中国汽车业的发展来看，其他影响因素同样不容忽视：“只紧不松”的金融政策；汽车营销模式的转变促使汽车经销商变革创新；客户满意度决定汽车产品的市场生存力；互联网助推汽车业的发展；专业人才决定汽车营销水平的高低；以及公车改革影响汽车自主品牌的发展。