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吴之如
《新快报》报道，高铁动车上昂贵奢侈零部件的“天价”令人咋舌，而操纵这些价格的多为铁道部高官。有人将这些垄断供货商归为三类：一是技术型垄断，以外资企业为主；二是亲属“近水楼台”型垄断，即供应商是某部委官员、主机厂领导的亲属；第三类是关系营销者，通过与铁道部高官搭上关系取得信任后成为高铁供应商。
高速铁路的建设堪称高速，是改革开放以来中国经济建设迅猛发展的一个缩影，令世人刮目相看。但是，成就的背后也隐藏着诸多问题，犹如辉煌的场景里难免存在暗影一样；而且问题之严重，非但不是任何人能够掩盖的，更是新时期里非下大力气果断解决不可的。其中最受关注的，是铁道部在原部长刘志军带头之下迅速膨胀起来的腐败问题。
价格达到一般人难以想象的“天价”程度，就够让人触目惊心了。作为采购方，谁会乐意做如此明显的吃大亏的生意呢？原来，买方正是铁道部某些高官或高官掌控下的企业，而卖主中有些就是高官的亲戚或“铁哥儿们”朋友。买方花的全是国家的钱，再怎么任意挥霍抛洒，也不用自己掏兜出半个子儿。这价码定得越高越离谱，回扣流入贪官腰包的金钱也就越多。有道是：
“天价动车”内幕传，价格操纵涉高官；怪事从来不奇怪，只缘腐败攀极端。
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