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小龙评弹
近日，经历3年编制的琶洲-员村规划落地。综合多家媒体报道，此规划涉及规划人口、建筑密度、交通、配套等多个方面，可见是一份经过深思熟虑和多方考量后出台的结果。
琶洲的规划非常具有务实性和前瞻性。在规划人口方面，琶洲未来居住人口规划8万，就业人口规划23.2万人。在容积率方面则更有优势，目前珠江新城的整体容积率为2.3、核心区容积率为3.3，琶洲的整体容积率为1.2，几乎只是珠江新城的一半。在交通方面，开通南北走向过江隧道马场路-海州路、员村二横路-会展东路、车陂路-新滘东路，以及东西走向通道——临江大道东延线、新港东过江通道、会展大道、金穗路-员村新街通道。最终版本的轨道交通新增3条线路，分别是11号环线、从广州南站通往天河公园的20号线，及从奥体东开往佛山的19号线。在整体建筑密度方面，也是“拔高楼体抽疏间距”的原则。在限高上，最终确定的方案比原方案有所“拔高”，降低塔楼密度，保持总建筑规模不改变。
记者几乎每隔一段时间就要去琶洲采访，眼见这几年琶洲的变化，虽谈不上日新月异，但近几年的进步是相当显著的。从多年前的荒芜之地，到现在诸多地标的崛起。从以往毫无配套，到目前广交会完全移师琶洲后商务气氛浓郁，多个总部经济在此落户。吸取了珠江新城高密度及“迷城”的规划教训，琶洲的前景更倾向于舒展大气。最让人称道的是交通，恐怕在广州市区内有过驾驶经验的人都会在此体会到难得的驾驶乐趣。
可以说，目前来看仅仅还是海珠区或是广州会展区的琶洲，已经注入了活力和锐气，箭在弦上蓄势待发，相信在可期的未来，将变身为驰名世界的国际岛。（龙蕾）
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