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东北网2月23日讯 记者22日从相关部门获悉，明年11月，省内首条高铁客运专线――哈齐客专将全线建成通车。届时，随着位于百年滨洲桥下游50米处新建松花江特大桥的投用，现有百年滨洲桥将退役，用作旅游观光桥，而与其相连接的道里道外跨线桥也将被拆除，取而代之一座高架铁路桥与哈站对接，成为城市新亮点。
据介绍，哈齐客专是我省境内首条高寒地区建设的城际客运专线，连接哈尔滨、齐齐哈尔两大城市。线路全长约281.5公里，自哈尔滨站引出，跨越松花江，途经哈尔滨北、肇东、安达、大庆、泰康，终点为齐齐哈尔南站。总投资323.9亿元，设计时速250公里，由省政府和铁道部各出资50%建设。
专线建成后，与既有滨洲线、滨绥线共同组成贯穿我省东西部的客货运大通道，是东北地区铁路网中最重要的东西向组成部分，也是国家路网干线之一。明年11月全线通车后，哈尔滨与齐齐哈尔两地车程将由目前最快的2小时37分钟缩至75分钟。
据哈齐客专有限公司相关人士介绍，目前整个工程投资额完成140亿元，主要围绕线上线下的填注路、基、沿线打桩、桥梁架制等基础工程展开。施工过程中，为保留百年滨洲桥，建设单位多花10亿元，在其下游50米处重新选址，新建一座松花江特大桥。
明年底，新建特大桥投用后，百年滨洲桥将停止运营，并将作为文物被完整保留下来，给市民增加一处新的旅游观光景点。
提起道里道外如何划分界限，人们总要想起矗立在城市中心区的这座桥。据知情人透露，这座桥被市民称为道里道外跨线桥，铁路人叫作滨洲铁路路基挡土墙。桥上面铺的是铁轨，桥洞下则穿行车辆。当火车自北呼啸而来驶入滨洲大桥后，就进入跨线桥，限速30公里到达终点哈站。
作为与百年滨洲桥共生共存的一部分，跨线桥的身世也得由滨洲桥讲起，1898年开始测量、设计、修筑，1900年5月16日动工，1901年8月23日建成，并于11月2日通车。历经百年风雨，成为了人们划分道里道外界限的一个标志。
按照市政府与哈齐客专建设应与城市道路相衔接的相关要求，这堵横亘在城市中心区的屏障将在新建特大桥投用后被拆除，极大改善道里、道外两区间的交通联系。
取而代之的铁路高架桥将依偎着被拆除的跨线桥平行而建，高约18米，为保证城市车辆顺畅通行，桥下净空高度不小于5米。线路预计从田地街现地道桥南侧开始，穿越道外原公安局加油站与新建松花江特大桥对接。高架桥设计环保而通透，全面采取声屏障、隔声窗等噪声防护措施，减少火车噪音。
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