徐建军 ／图

　　近日，北京东直门簋街一家云南过桥米线店起火。消防车赶赴救火途中，不仅未获社会车辆让行，反遭并线超车。有网友还将“簋街消防车遭抢行”拍了段视频传上网。视频中显示，用餐高峰的簋街异常拥堵，消防车行驶缓慢，还遭一辆车并线抢行。(2月19日新京报)

　　根据《道路交通安全法》第53条规定：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。然而现实是，尽管这样的基础法律法规为民众所熟谙，却远未得到有效的践行和落实。但如果有人把不给消防车让道的主因归咎为公众意识不高，那实在是有点不食人间烟火。

　　特种车是为公共利益而设置的，拥有的特权也是公众给的，其功能就是在特殊情况下服务公众。但在日常生活中我们常常能看到：鸣笛的特种车，请求让道的原因不一定是在特殊情况下服务公众，也可能是在服务自我，或者是官员和其他特殊人士。虽然这样的行为只是极少数，但对“警笛声”在民众心中的敬畏感和威严感的破坏却不可忽视，人们不禁要考量，请求让道的声音有多少真实性和合理性。

　　事实上，任何行业都有自己的“游戏规则”，如果自己破坏了规则，也就失了信；失了信，自然不会被认可。鸣警笛亦是如此。平时特种车本不该鸣笛的时候鸣笛多了，到了真正需要快速通行的时候，警笛声反而指望不上了，这其实是“狼来了”故事的翻版。

　　当然，这不是说老百姓不给特种车让道一点责任也没有。我国“道交法”和《消防法》规定，阻碍消防车执行紧急任务通行的，按《治安管理处罚法》可处警告罚款乃至拘留。但执行起来却大打折扣：因急于救火，交警、消防没时间处理抢行车辆。这显然也会助长民众不给特种车让道的心理。而针对此类情况，可以借鉴国外经验，比如在新加坡，救护车前都有装摄像头，如果拍摄到哪辆车不让行急救车，事后这车就将受到重罚。

　　也就是说，给特种车让路是毋庸置疑的，但在对比国内外消防车受到云泥之别的待遇时，特种车首先应该进行自我反思与自我教育，为何会出现警笛声“劣币驱逐良币”。其次则是对法律法规的完善和执行的纠偏，最后才是对民众的管理和教育，“不愿让路的同志们，你想想，万一烧着的是你家呢，你还会这么优哉游哉吗？”羽人三／文