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历经7年坎坷路的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(俗称汽车“三包”)今年已进入第八个年头，继去年发布意见稿征求意见、召开听证会后，上月国家质检总局公布了第二次征求意见稿(下称二稿)，再次向社会公开征求意见。与一稿相比，多项条款的修改虽明确向消费者靠拢，但仍被指力度不够。
新京报面向消费者、厂商、经销商、媒体等各界展开了大范围调查，在为期5天的调查时间内线上共收到过万份问卷回复。据调查结果显示，消费者对于“三包”及退换货期限延长的条款修改并不买账，增加的第三方鉴定机构也并不被看好。同时对于悬而未决的折旧费等争议问题，消费者和厂商、经销商呈现出明显不同的立场。
本报记者 崔卓佳
三包期限只延长公里数“缺乏进步”
第二次征求意见稿将三包有效期限从2年或行驶4万公里延长至不低于2年或5万公里，你认为进步大吗？
点评：消费者对于第二次征求意见稿中三包有效期的延长并不买账，有93%的消费者觉得此项改动进步不大。
折旧费用支付问题上针锋相对
点评：有86%的消费者认为汽车在按“三包”政策更换或退货时不应该支付折旧费用，而62%的厂商和经销商认为消费者应当支付合理的折旧费用。
第二次意见稿指出，按照“三包”政策规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用该车所产生的合理使用补偿，你认为应当支付吗？
第三方鉴定机构受到质疑
第二次意见稿提出，国家质检总局可以组织建立家用汽车产品三包责任争议处理专家库；经争议双方同意，各级质量技术监督部门和有关机构可以选择专家参与调解工作。你认为这是否很好地解决了公正可靠问题？
点评：对于第三方机构的公正性，消费者、厂商和经销商都表示质疑，仅有15%的消费者和11%的厂商/经销商相信第三方鉴定可以解决公正性的问题。绝大多数消费者和厂商对第三方鉴定机构的公正性持否定态度。相关新闻汽车三包规定出台不一定要等315北京汽车E系列预售6-9万元首享三包服务汽车投诉增近两成“汽车三包”刻不容缓维权成本难降汽车三包标准过低引争议三省一市消保委联合提出汽车三包11条意见汽车“三包”：想说爱你不容易“汽车三包”的紧箍咒质检总局拟将三包期限调整为两年5万公里北京牌轿车三月上市将率先实施三包汽车“三包”难包 消费者翘首期盼
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