京津城际延长线明年投用北京南到于家堡45分钟_新闻台

　　天津北方网讯：京津城际铁路通车后，对京津两地旅游业乃至经济发展的拉动作用十分明显。记者从铁道第三勘察设计院获悉，目前京津城际延长线工程正在施工中，预计于明年投入使用。京津城际延长线连接天津站至塘沽于家堡交通枢纽，建成后将实现北京南站到滨海新区商务核心区于家堡45分钟、市区到滨海新区商务核心区于家堡15分钟的快速通达。

　　京津城际延长线自天津站城际车场东段引出，沿途经河东区、东丽区，至塘沽于家堡，线路全长44.68公里。全线设5个车站，分别为天津站、机场西站、军粮城北站、塘沽站、于家堡站。铁道第三勘察设计院天津铁路项目总指挥沈建明介绍，京津城际延长线出塘沽站后，下坡下钻津山线并穿越滨海新区的解放路，通过地下隧道，最终进入于家堡站。解放路、新华路属于滨海新区繁华地段，为了减小对居民、交通以及周边环境的影响，施工将采用明挖和盾构法相结合的施工形式。隧道两端，塘沽站东咽喉区―大连道―河北路段，约500多米的区域内采用明挖法施工，而中间段从世纪广场开始至于家堡高铁站部分采用盾构法施工。

　　京津城际延长线于家堡站位于滨海新区的核心区域，在于家堡金融区北侧。为了不破坏周边的景观，节约用地，车站主体建筑全部设在地下。于家堡站的出入口都设在公园内，乘客在于家堡站下车后，看到的将是赏心悦目的公园美景，铁三院专家将于家堡站称为“公园里的火车站”。

　　多条大动脉支持

　　双城半小时通勤

　　京津城际延长线对促进北京、天津及滨海新区之间的经济合作与交流及环渤海等区域经济与社会的快速发展具有重要意义。《天津市空间发展战略规划》提出了“双城”的概念。所谓“双城”，指的是中心城区和滨海新区核心区。除京津城际延长线、津秦客运专线、津滨轻轨连接了中心城区和滨海新区外，本市规划中的市域线Z1也支持中心城区与滨海新区的互动，覆盖主要的客流走廊，最终形成“双城”间30分钟的工作通勤圈。(记者黄萱)