在地铁沿线建更多综合体快速“消化”人流_新闻台

　　建设开放型区域中心和国际化城市，成都现在已具备了哪些基础条件？与代表世界先进发展水平的知名城市相比，成都还需要在哪些方面努力？连日来，不少市民与热心读者纷纷通过本报建言献策，交通、产业、文化、教育……大家从多个层面剖析种种尚需提高的问题，探讨成都在对外开放方面的成长空间。

　　“这几年成都在交通建设方面取得了不俗的成绩，这是实现充分国际化最为重要的基础条件之一。”谈到成都如何实现“充分国际化”这一话题时，四川中建建宏置业有限公司执行总经理蒋滨这样表示。前段时间，作为一家专业地产公司的负责人，蒋滨曾到新加坡等地考察，当地便捷的交通系统及高端物业的先进打造理念，让他受益颇多。

　　据介绍，新加坡的地铁是目前世界上最为发达、高效的公共交通系统之一，其先进高效的设施与服务理念是国际轨道交通界的标杆之一。蒋滨说，作为一座人口超千万的特大城市，成都地铁一号线的开通运营，解决了市民采取公共交通方式出行的大问题，也直接催生了“地铁经济”的蓬勃发展，但同时也带来了对沿线建筑物城市功能的挑战。

　　“地铁沿线的建筑必须解决一个最大化的人员到达率的问题，如果设计得不好，就会造成人群的拥挤和堵塞，与国际化城市的定位不符。”蒋滨说，国际先进城市在发展轨道交通方面的一个显著特色，就是由沿线的上盖物业（综合体）快速、分散地“吸收”和“消化”人流，比如采取商场与地铁站厅直接连通、开设办公楼的专用电梯等措施。“目前以人民南路轴线为例，已经聚集了仁恒置地广场、来福士广场等先进的城市综合体项目，还有刚刚开工的人南国际广场这些同品质的高端综合体。首先，地铁的快速便捷解决了‘到达’的问题，而这些综合体则能通过城市功能的最大发挥，解决人流的快速消化问题。”蒋滨希望，未来成都能在多条地铁沿线尽可能多地引进和建设高端城市综合体，除了“消化”人流，还能更大程度地提升业态。

　　成都晚报记者胡锦枫摄影王浩儒

　　如何充分国际化

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　　成都如何建设“开放型的区域中心和国际化城市”？这一话题近段时间正引起社会各行各业人士热议。如果您关心这一话题，可以拨打本报热线962111，也可以@成都晚报官方微博，我们将整理您的意见并传递给相关部门。让我们一起努力，为成都“建设开放型的区域中心和国际化城市”而奋斗。