让春运更好地承载那浓浓的乡愁_新闻台

　　2月16日，龙年春运正式画上句号。31亿多人次，40天，相当于全国人口整体迁移2次——中国的春运，被称为“人类最大规模的周期性迁徙”。这似乎是一个不等式：一边是铁路和高速公路里程跃居世界第二、航空成为全球增长最快市场；另一边是许多人仍感觉“年年春运年年难”。

　　绿皮车、空调车、动车、高铁；铁路、公路、民航、武警——数千万人服务于春运。谁都难以否认，中国春运的软件和硬件已明显改善。“全国春运看广东”，在经历30多年洗礼后的广东春运也越来越成熟。在大规模交通基础设施的投入中，广东的综合交通运输体系不断完善，珠三角初步形成的轨道交通零换乘格局，成为春运中的一大亮点；全省12条出省高速公路通道网络，成为疏运客流的大动脉，以广州为中心枢纽的机场网络，随着粤东潮汕机场的投运，格局也不断完善。但是，广东春运压力依然不容小觑。2012年春运是46年来得最早春运，各种客运高潮叠加。作为春运主战场，广东全省运送旅客1.39亿人次（较2011年春运增长3.8%），超过全省1.043亿人口总和。

　　广东是在倾全省之力打好这场被称为“春运会”的大仗：实名制、公交接驳、电话网络订票、团体送票等。对于春运的保障，“没有做不到，只有想不到”，“全民春运”时代悄然来到我们身边。因为过分聚焦铁路春运，不少人并不清楚一个事实：公路春运才是绝对主力。在1.39亿人次的客流量中，公路发送量接近1.1亿人次，几乎占了八成。但对公路春运来说，安全、天气、堵车是突出问题。每到年关，从广州、深圳、东莞、中山等地的20万外来务工人员组成浩荡的“铁骑大军”从321国道肇庆段宛若巨龙呼啸而过，蔚为壮观。而肇庆市自2003年起，连续8年来一直不懈坚持开展“暖流行动”。他们实行市、县、镇三级联动，政府部门、群团组织、社会力量共同参与，切实把321、324国道肇庆段打造成为“平安通道、文明通道、温暖通道”。

　　虽然春运的回家之路，每个人心中可能都有一本难念的经，虽然在各个环节都仍然还有着这样那样的不足，但我们更多看到了它的努力改变。盘点和总结今年春运的时候，不得不说的就是火车票实名制和网络购票，铁道部的这两项举措一直伴随着公众的争论在向前发展。实名制让出行的旅客感受到了公平的定义，但是实名制背后一些不够人性化的操作、繁琐的流程也大大提高了旅客的时间成本。公平与效率，二者任一个问题解决不好，都将不利于保障春运正常运行。网络购票，再一次拓宽了大众的购票渠道，但面对汹涌的订票潮，12306网站瘫痪了。大量用户无法登录，页画刷新时间长达30分钟，订票付了款却无法购票。业内人士认为，网站系统瘫痪在意料之中。因为网站运行不仅没有做过模拟，并且一上来就是全国性的访问。网络订票被推上舆论的风口浪尖，是技术之罪，还是管理之过，值得思考。

　　坦率地说，春运并非中国独有。美国的感恩节、印度的恒河浴、中东国家的朝圣等，发生的拥堵事件并不少见。看到这一点，对堪称“世界之最”的中国春运，就会多一些理解，多一分宽容。广东春运年复一年地送外来务工人员回家，迎接他们回粤，在春运“服务意识”上表现得越来越好，也一如其他领域一样敢于创新。尽管每年的春运都不是尽善尽美，但对今年出现的种种新问题、新情况及时总结与归纳，待到明年春运时，必将能更好地承载人们那浓浓的乡愁。