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昨天召开的全省运管工作会议透露，交通运输部正在全国酝酿建设10个“公交都市”，南京有望进入首批试点。
“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略。省交通运输厅副厅长李先友表示，“公交都市”的一个核心，就是努力提高包括公共汽车、轨道交通、出租车等在内的公共交通的分担率。
“要提高公共交通分担率，必须让老百姓乘坐公共交通便捷、舒适而且要安全。”据省运管局副局长周体光分析，“公交都市”的发展方向至少包括三个方面：绿色、智能和安全。
周体光认为，相比私家车，轨道交通、公共汽车无疑具有更绿色、更低碳的特点。而在公共汽车的选择上，“公交都市”应当选择更为环保低碳的车型。记者从南京市交通运输局了解到，从今年起一直到2015年，南京将新购公交车3500辆。而且，今后新扩容的公交车，清洁能源公交车要占60%以上。同时，今年将依托省绿色公交项目资金，实施2条绿色公交线路，统一部署使用新能源公交车辆。青奥会主场馆、青奥村周边实行清洁能源公共汽车全覆盖；城市主干道基本使用清洁能源公共汽车。
智能公交，也将是“公交都市”发展的一个重点。省运管局的一项调查发现，当下老百姓对公交出行“价格”的关注，远低于对出行“便捷度”的关注。因此，“公交都市”的一个着力点，便是着力改变传统公交运行的质态，尤其是要“让每个出行者便捷地获知出行信息”。今年，南京将大力度推进公交信息化管理平台的搭建，尤其是电子站台的建设，让老百姓在候车时做到“心里有底”。在公交专用道建设方面，南京今年将新增20公里，目前初定范围有新街口、鼓楼、山西路、夫子庙等。
大力发展安全公交、和谐公交，亦是“公交都市”的应有之义。周体光透露，今年我省将在省级层面出台一个公交服务标准，“公交车靠站应该怎么靠、何时开车、何时关门，都将有具体的标准要求，这也将是全国第一个省级层面的公交安全标准。”本报记者 杭春燕
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