粤苏皖赣牵手构筑2500公里物流大通道_新闻台

　　本报讯（记者郑荣林）粤、苏、皖、赣4省正联手打造一条从长三角至珠三角的物流大通道，它将大大降低物流成本，对平抑市场物价起到积极作用。2月15日，记者从省有关部门获悉，目前4省物流行业协会已编制了这条长达2500公里物流大通道的规划，下月将再次召开会议就操作层面的问题进行磋商，计划今年上报国家相关部委批准立项实施。

　　据了解，4省物流大通道南起广东省湛江市和惠州市，贯穿江西、安徽，北到江苏省徐州市和连云港市，途经4省的40多个城市，串起沿线20多个货运站场和物流园区，全程约2500余公里。根据规划，4省物流大通道一期将形成“14891”的空间布局，具体为“一条通道、四大物流节点、八大驿站、九大甩挂中心、一批服务区”。

　　江西是我国内陆惟一连接长三角和珠三角的陆路桥梁，独特的区位优势也让我省在这条4省物流大通道中居核心位置。据了解，这条物流大通道在我省境内有约600公里，途径赣州、吉安、南昌、景德镇、九江等设区市。按照目前的规划，我省多个县、市将建设4省物流大通道的货运驿站或甩挂中心，如定南县、南昌市、峡江县等，而紧邻广东省的定南县早在2009年就规划了物流产业园，定位为铁海联运无水港、快速消费品配送中心和公路货运甩挂中心。

　　“4省物流大通道是我国物流行业跨省合作的一次创新，有利于物流资源的整合。”省物流行业协会会长周南伶说，4省物流大通道的开通，将实现4省物流设施及资源的有机链接，提升物流综合服务能力和水平，降低社会物流总成本，拓展新的市场空间。沿线的货运站场和物流园区将承担物流大通道的衔接功能、货源集聚功能、信息功能、管理功能和综合服务功能。

　　4省物流大通道是基于“串式甩挂运输”来构建的，主要目的是降低物流成本。据周南伶介绍，目前绝大多数运货，从甲地到乙地，都是一车到底，在甲地时，等候货物装车上路，到乙地后，又把货卸下才开拔，期间需要耗费大量装卸货时间。而甩挂运输则是指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的一种运输方式。这早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式，但在我国还处于起步阶段。据了解，目前我省已经在力推这种新兴运输方式。

　　根据目前其他省份试点的情况，采用甩挂运输可降低约30%的运输成本。周南伶说，随着基于甩挂运输的四省物流大通道一旦实施后，赣企将受益匪浅，而对于普通市民来说，也是好处多多，如网上购物到达的时间可能会提前。更为关键的是，运输成本是商品价格的重要组成部分，而甩挂运输将降低货物的运输成本，对平抑物价可起到积极作用。