别等出事才想起标准落后_新闻台

　　羽人三

　　近来，多年前制定的公交车超载标准被公众质疑不合实际。目前，公交车沿用的是1987年国家颁布的《机动车安全运行技术条件》。根据这个标准，城市公共汽车按每人0.125平方米核定载客数，也就是1平方米内，只要不超过8人就不算超载。而事实上，公交车再挤，1平方米也很难挤下8人，因此再拥挤的公交车都算不上“超载”。

　　挤公交车之苦，各地网友都有过形象而心酸的吐槽。比如长沙、西安等地市民海选“最难等公交”，合肥、南京等地网友汇编 “挤公交手册”等，而在刚刚过去的2011年里，一张用龇牙大笑、哭泣、折磨、眩晕、诅咒等QQ表情拼出来的 “公交表情图”，更是将拥挤的车厢里各区域的乘客迥异的表情描绘得异彩纷呈，让不少上班族看后“内牛满面”。

　　公交如此之挤，原因固然有很多，比如道路设施短缺、人口过多等，但其中一个重要原因还在于，城市管理者对治挤、治堵这对冤家没有同等看待，重后者轻前者。这样造成的结果便是按下葫芦浮起瓢。比如2011年5月北京出台了严厉的治堵措施，却在效果乏善可陈的时候，给公共交通带来立竿见影的压力，仅地铁日均客运量就比去年同期增长20%多。

　　相关方面对治挤的不重视，自然会导致对公交车超载视而不见。可问题是，公交车超载之危害不仅仅在于民众的牢骚或是交通的堵塞，更在于潜伏的危险。因为公交超载会使车辆控制能力降低，容易导致交通事故发生。而要治理公交超载，首要之义在于确定公交车超载标准，否则只会落入事故致人伤亡监管不力成众矢之的安全标准落后的“模式”。

　　出事才想起标准落后，这可以说是当前各种安全事故的通病。对安全事故的调查和追究，一旦最终落到标准落后这一事实上，就等于一起无头公案。而往往由于标准的落后，又可能导致商家道德沦丧，监管者玩忽职守，到头来只有公众遭殃。所以，城市25年“公交永不超载”，无论如何都是时候履新了。