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本报讯(记者岳冠文通讯员陈庆芳)湘江长沙综合枢纽将在今年实现“蓄水通航通桥”目标，昨日，枢纽巨型闸门已从武汉运抵长沙，将在月底开始进行安装。
湘江长沙综合枢纽主要建筑物由单级双线2000吨级船闸、泄水闸、电站和坝顶公路桥组成。此次湘江长沙综合枢纽人字闸的高度和宽度分别达到近20米，厚度有2.5米，重量也达到了400吨。这样一扇巨型闸门如果立起来的话可以达到7层楼那么高，运送这样一扇闸门，需要把它分解成6个节段，才能起吊装车。由于枢纽设计为双线船闸，因此上下闸首加起来共有4套，也就是8扇人字形闸门组成。
闸门的制造方是武昌船舶重工有限责任公司，该公司曾为三峡工程制造人字闸门。作为目前全国内河流域最大的船闸，湘江长沙综合枢纽这样一扇闸门，15个师傅同时焊接拼装也得花近一个月才能完成。
在采访中，一位年逾古稀的老人一直在为船闸验收把关，原来他就是负责三峡水利工程船闸设备制造与安装的总监――薛瑞宝。
薛老说，自己从事水利水电行业50多年，曾先后负责监造过上百个水利枢纽工程，此次湘江长沙综合枢纽的船闸建设，不仅在设计工艺上与三峡相同，就连制造水平、工程质量精细度也可与三峡工程相媲美。
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巨型闸门如何防腐？
据了解，在闸门制作的各道工序中，防腐这一个环节至关重要。工作人员告诉我们，在闸门焊接拼装完成后，首先要在闸门的钢板上喷上一层锌，之后再分别各喷上两层底漆、中间漆、面漆，加起来一共是7道工序，以确保闸门防腐。
在闸门制作中，不仅焊接工艺十分的重要，对钢板焊缝打磨的工艺要求也相当高。可以看到，这个经过打磨的焊缝，摸起来非常平滑，工作人员介绍，这样不仅是为了美观，也是为了提高闸门质量。
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