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歼-5飞机总装生产线
1954年10月，航空工业局向“沈飞”下达了试制米格-17喷气式飞机(歼-5)的命令。随即，厂内便掀起了试制新飞机的热潮。
19岁的张学玉听到这一消息后，激动万分。此时的飞机装配工张学玉已经在总装车间工作了一年多，在抗美援朝期间，修理过多架“负伤”战机，反应快、经验足。电缆、油箱、无线电、电器……虽然以前都修理过，也很了解，但现在要自己动手，逐一地组装起来，还是像摸着石头过河一样。
果然，在对第一批歼-5的前后机身进行对合时，张学玉就发现了状况：飞机是“连”上了，可仔细一瞅，前后机身与用来对合的齿牙垫上有着明显的间隙。
“有半点间隙都不行！”年轻的张学玉满头冷汗，严肃地对工友们说：“齿牙垫有间隙，飞机倒着飞的时候，机身就会裂开！这可是大事！”说话间，张学玉就拿出锉刀，招呼大家卸下齿牙垫，小心翼翼地将它锉薄，锉深。只要对合不严实，就卸下来再锉。经过反复试验，间隙还是很明显，大家开始焦急起来。你这一步没完成，下一步就没法开始，飞机装不上，调试就无法进行。
“用车床车一下，能快不少！”张学玉人急心不急。齿牙垫由经过热处理后的金属制造而成，强度比一般的金属大好多，手工锉它就像“愚公移山”，用车床打磨的话，会更省时省力。大家一听这个主意不错，赶紧联系技术部门，说明了情况。没多久，审批通过的消息就下来了。大家七手八脚地把齿牙垫抬到了车床上，只听机器轰鸣，三下五除二，齿牙垫就薄了些许。第一次，没车到位，车到了第三次，终于成功了。
在总装车间，装飞机就像做手术，每个人的工具都是有数的。上班前，下班后，都要严格检查，就连干活用的抹布，都要严格回收。
有一次，一位师傅发现自己的小钳子不见了。大家明白，万一工具落在了飞机上，那可是重大安全隐患！经过翻天覆地的一遍一遍寻找，终于在他裤兜里找到了，然后立即向上级汇报了情况，装好的飞机才能交工。文/吕品
(感谢王宏悦协助采访)
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