本报讯（记者杨捷 见习记者黄帅 通讯员郭文雅 颜波）昨日,记者下到位于江底50米处，发现“长江第一条地铁联络通道”地铁2号线过江段的2号通道悄然开挖5米。“预计14日贯通”，中煤三建项目常务经理刘立民透露。

　　联络通道“对接”过江地铁左右两线主隧道，是紧急情况下的乘客避险逃生通道。2号线全线共有21条联络通道。位于长江下面仅两条：2号和3号。

　　开挖中的2号联络通道神秘而辉煌：“外圈”是银白色的冰冻层，中间“圆心”是砂层。“我们在设计上，就是只冻外圈，便于里边好挖。”项目总工高美好介绍。

　　一位施工人员介绍，江底插了无数根“冷冻针”，循环零下28摄氏度盐水冻结周边土层，确保开挖冻土平均零下10摄氏度。两位工人用风镐凿开“外圈”冰冻层，凿下来的泥沙，形如一块块坚硬的砺石。

　　现场开挖负责人张勇说，2号通道长达6.8米，它区别于一般隧道开掘，是采取国内先进的盐水循环冷冻法。

　　开挖面灯光通明，在一环环临时钢支撑的映衬下，开挖工人就像站在一座奇特舞台上。风镐打下来的泥土零下10摄氏度，但挥锹装车的安徽工人赵先伟只穿了两件衣服，脸上汗水不断。为了保证工程质量和建设速度，工人分成两班24小时施工，每天大约挖出泥沙重达30吨，由一台翻斗车不间断地运至今后用于隧道通风的竖井处，工人将其装上缆车吊到地面。

　　施工方在联络通道与地铁主隧道连接处，各设置了一个巨大的安全门，厚20厘米，一旦发生透水、坍塌事故，安全门将在第一时间关闭，将事故影响降低到最低范围。

　　据悉，2号通道25日建完。预计本月底，3号通道开挖，3月下旬建成。3号通道是长江最深的联络逃生通道，通道下方还要建造一座泵房，深约55米。