评论：“上海牌”汽车其实充满了遗憾_新闻台

　　近日，工信部发布了第233批《车辆生产企业及产品》公告，其中上海汽车集团股份有限公司的“上海牌”轿车赫然在列……

　　显然，在阔别21年之后，“上海牌”的复出，足够吸引眼球，年纪稍长的朋友差点热泪盈眶，仿佛游子吃到了正宗的家乡菜，“还是这个味儿香！”

　　在我个人的记忆里，“上海牌”代表了老名牌，是当年质量优良的代名词，我能说得上来的有“上海牌”的手表、缝纫机、汗衫、运动裤……小时候，但凡听到某个东西、某个人跟“上海”两字沾上边，就觉得他（它）立即笼罩上了一层绮丽的光环，心潮难免不澎湃：上海究竟是个什么样儿？

　　这种情绪一直影响至今，当我第一时间看到如上的消息时，几乎是条件反射式地笑起来，确实开心。

　　然而，很多事情不能细想，冷静下来，发现“上海牌”汽车其实充满了遗憾！

　　遗憾一：都说品牌的建立是一个漫长的过程，而品牌的毁坏则在朝夕之间。想当年，经营了数十年之久的“上海牌”说没有就没有了，没有了也就没有了，取而代之的是同样被视为“经典”的桑塔纳车型。如今恢复“上海牌”，据说是响应中央对提振自主品牌的最新指示精神，其中明确建议先从党和国家高级领导干部做起，带头乘坐国产自主品牌汽车。

　　这一废一兴间，我闻到了一股浓浓的实用主义味道。对于金字招牌，有关部门和人士如此随意和写意，根本不考虑品牌的传承和文化的积累，尽管有历史原因，但依然值得惊醒和反省，否则类似梁思成、林徽因故居拆旧建新的闹剧将不断上演。而史实也一再告诉我们，有些城墙拆了，就不会再有。

　　遗憾二：“上海牌”汽车错过了我国自主品牌汽车发展最为迅猛的历史时期。应该说，在合资当道、一车难求的那些年，很多人对于“上海”“红旗”这些老牌子轿车是充满期待的。然而，彼时光靠组装就赚翻了的一汽、上汽，无心难啃的骨头，坐失发展壮大良机，直待奇瑞、吉利兴起，方才有今日之悟。

　　遗憾三：有媒体将“上海”“红旗”称为“国民车”，这其实是一个天大的误会。从诞生之日起，两车就被烙刻上了“官车”，也就是高级公务用车的印记，普通国民难以企及，以至于像我这样出生在僻野山乡的直至成人，才知道有那么一款车。整整两代人对它们的记忆，都停留在目送的阶段，既没有像福特T型车家家一辆，也没有像印度塔塔汽车价格低廉，“国民车”之谓实在无从谈起。

　　这最后的一个遗憾，其实是最大的一个遗憾……（向杰）