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秦岭深处，宁西铁路像一条蜿蜒的长龙，从险峻的商山丹水中逶迤而过。商洛砚川车站坐落在半山腰上，海拔1000多米，一侧是坡道一侧是弯道，站名由村名而来，属三等小站。
砚川车站值班站长孔彦庭和商南车站值班站长刘华是宁西线数千铁路职工中的两员，他们是同学也是夫妻，蜿蜒的铁路线记录着夫妇俩鲜为人知的故事。中新社记者连日跟踪采访，耳闻目睹铁路职工在这里的数代坚守，感受到“云横秦岭家何在”最生动的诠释。
2003年，孔彦庭与妻子刘华从秦岭山深处的宝成线来到另一端的宁西线。宁西线各站有双线、单线，半自动、自动站间闭塞及6502电气集中联锁等多种行车设备，行车组织方法复杂多样。
孔彦庭告诉记者，秦岭横贯中部，全长约1500公里，地质结构复杂，属于修建铁路难度最大的地区之一。作为“铁道卫士”，他们陆续发现了一些铁路设计上存在的安全隐患并提出建议，从根本上杜绝了一些人为事故的发生。
有前辈说，铁路职工选择与崇山峻岭、荒野僻壤为邻，还得练就一颗耐得寂寞的心。
宁西铁路穿越沟壑、桥连着洞、洞连着桥，铁路职工通勤列车进出秦岭山区往返路途需要两天时间，在这里工作的铁路职工们一个月才能回家一次。而孔彦庭与妻子刘华所在的车站相距也有两三百里，“夫妻站长”难得见面，电话交流成为最直接的交流方式。
12日一早，孔彦庭自制的麻辣火锅让大山深处的生活多了些许温馨。他说，“平时这里除了火车通过时的轮轨撞击声，再就是外面的鸟叫声。”闲暇期间，他们最大的乐趣就是看电视和上网，了解外面的世界。
对他而言，寂寞和孤独并不可怕，最大的忧虑是居无定所，父母都已年逾七旬，11岁的儿子仍然寄居在亲戚家。连孩子希望爸爸和妈妈陪自己一起参加学校的家长会这个最平常的愿望亦成“奢望”。
每念及此，身为母亲的刘华常带着愧疚潸然泪下。面对一天天长大的孩子和鬓发斑白的老人，每当即将兑现给亲人“很快就会回家”的承诺时，却时常不得不“食言”。
秦岭的气候似“孩儿面”一天三变，阴冷的天空中又飘起了雪花，孔彦庭穿起打冰工装，带领职工开始清扫供电线路上的浮冰。
难以跟家人团聚，长年默默坚守，铁路职工的奉献烙在了中国铁路发展的征程中，正如孔彦庭所说，“铁路上每颗‘道钉’都有它的作用。就得有人守在这深山里，我们不来，别人也得来。”(完)
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