不开车，是你的范儿_新闻台

　　钟山走笔

　　采访两会，从钟山宾馆打车到双门楼，的哥善解人意，说给你讲段真实的经历解解乏吧。上世纪八十年代，他开车帮单位送爱心物资到大别山深处的村庄，全村没一个人见过汽车，都围过来看稀奇。村长和一位壮汉抬了一大盆水，还拿来一大把青草，说，“这就是铁牛吧？跑这么远的路，累坏了，给它吃点草喝口水喘口气吧。”

　　还是打车，从省文化厅返回钟山宾馆，的哥一路抱怨私家车可恶。珠江路上，从广州路到太平北路一段，不到1000米，跑了十分钟。的哥说，这算快的，平常要20分钟。

　　如今，汽车早从被膜拜的稀罕物跌落为城市“血栓”。城市有序，需要各就各位。这些年，从马路上、小巷里、公共休闲场所疯长出来的车位，早已侵蚀到其他的城市功能，路人行走，市民休闲，消防救火，市容保洁，城市景观，莫不深受其害。

　　两会上，南京市委书记说南京车位有五六十万个缺口。补上缺口，不现实，发展公共交通才是硬道理。

　　在东京，人行道上常见一批批西装革履的上班族，妆容精致的窈窕淑女。在南京，却难见到中产气质的人成群出现，不是这里中产少，而是中产全在车里。固然城市现有的公共交通条件，还远不能让所有人从容、体面地通勤。可事实上，相当一部分人出门就要发动车，也不全是因为便利。所谓的面子，还有怕麻烦的惰性，某种程度上加剧了车位紧张、交通拥堵。

　　开车人的烦恼只是刚开了个头。中心区限行，收费，限购，诸如此类的举措想必都会拿来一试。于主政者，更大力度发展公共交通，着手改变粗放的城市管理，势在必行。而营造绿色出行的社会风气也是职责所在。领风气之先，官员当做表率。大会小会，能否提倡能不开车就不开；日理万机，总有抬腿就到的场所；平常休假，不妨试试绿色出行。不是作秀捞点掌声，纯属内心洒脱，不为一辆官车所囿。

　　白领、中产，都爱拿环保说事。南京市环保局局长说，在PM10中，工地扬尘是祸首，而PM2.5中，汽车尾气是主犯。新政或新新政，或许都管不到你的车。开车是你的自由，而脚踩自行车，如精灵般越过拥堵的车流，也可以是你的范儿。颜芳