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昨天，波罗的海干散货运指数续上涨19点，报695点，涨幅为2.81%。本月初，波罗的海干散货运指数曾报651点，创有史以来最低点，甚至低于2008年底的663点。今年以来，波罗的海指数从1738点一路下跌，一个月最大跌幅达到62.5%。
一般而言，波罗的海指数在3000点左右时，航运企业能够实现盈亏平衡，而目前该指数已不足700点，航运企业几乎全线亏损。波罗的海指数的大幅下滑，反映了航运市场的不景气，这在A股上市公司年报预告中已经体现。
中海集运此前披露，预计2011年归属于上市公司股东的净利润出现亏损，2010年公司实现净利润为42.03亿元。中国远洋此前也表示，预计2011年度归属于上市公司股东的净利润将出现亏损。
在A股市场上，投资者也在用脚对航运股投票。今年以来，不少海运股都创出了历史新低。中海集运1月6日见到2.35元，是该股的历史新低。中远航运1月6日也创出了3.9元的历史新低。中国远洋1月6日同样创出了4.57元的历史新低。中海发展1月6日最低见到5.66元，为2006年3月以来的新低，而该股2007年最高价44元。主要做国内航运的长航凤凰、宁波海运也在1月6日创出了历史新低。
与航运关系密切的港口股走势也很低迷，上港集团、宁波港、日照港、营口港等股价创出历史新低，芜湖港、锦州港、天津港、珠海港等也见到2009年以来的低点。
其中，中海发展股价已经跌破净资产，目前的最新市净率只有0.9倍，其余的航运股市净率也大多在1.2倍的水平，属于历史低位。在港口股中，大连港市净率只有0.98倍，其余港口多数在2倍以下。
根据机构统计，中国远洋的市值从2011年年初的1069亿元下跌到2011年年末的444亿元，市值损失近60%。据统计，2011年沪深两市全部60家港口航运企业中近一半企业的市值都出现“腰斩”。
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