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中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖近日透露，为了有效治理交通拥堵，国内一些大城市今年很可能会制定“交通拥堵费”政策。（2月9日《北京日报》）
前些年，“交通拥堵费”这一舶来品被引入中国，很快被许多城市管理者视为灵丹妙药，隔一段时间就把它提出来造造舆论。这费收得理直气壮，名曰和国际接轨——新加坡收了，伦敦收了，我们也该收了。然而，且不说还有好些个世界大城市没收，即便是已经征收的伦敦、新加坡，与我国的情况也大不相同。
以伦敦为例，其公共交通系统极为发达，公交、地铁、轻轨构成立体交通格局，实在是由于市内道路普遍不宽，尤其是伦敦老城街道狭窄、难以负荷，才决定征收“交通拥堵费”。反观国内一些城市，城市基本交通网络尚不完善，交通管理、道路规划等方面都还有潜力可挖。不在基础建设、技术升级上下功夫，老想着动动经济杠杆，既不现实，也多少有懒政之嫌。更何况，国内有车一族的开车、养车费用已经处于较高水平，开征“交通拥堵费”，除了开公车的，其他人怕是会不堪重负。奉劝某些管理者还是多在技术上、管理上、观念上与国际接轨，别老想着在收费上接轨。
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