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武汉大道沿线（三金潭-双湖桥）新建了33座新式公交候车亭，一环线40多座公交站也整饰一新，安装了LED显示屏，既满足了群众候乘公交需求，也美化亮化了市容市貌，成为街边一道风景线。
然而，当公交站台LED屏如雨后春笋般竖立起来时，随之带来的亮度过高、频繁闪烁、刺眼等问题，受到一些市民诟病。
亮度超标太炫丽
每到夜晚来临，华灯初上，武汉大道沿线公交站台上的LED屏幕广告格外引人注意，随着灯光的跳跃，各式图案也不时出现。“屏幕太刺眼了，晃得我流眼泪。”昨晚7时许，在徐东大街徐东村车站候车的方先生说，由于天黑光线刺眼，乘客候车时大都会选择把头低下或向另一侧转身。“屏幕对着驾驶室，突然变白色时，眼睛很不舒服。”对于公交站台LED广告屏，一名公交司机也很有意见。
有着多年驾龄的盛源出租车司机李师傅说，尤其在傍晚，他想看看站台上有没有人打车，广告屏一闪一闪的，眼神不由自主地被吸引过去。
影响健康危及安全
“人眼对高亮度彩光很敏感。”武汉爱尔眼科医院副院长、角膜病科主任曾庆延表示，短时间的色彩跳跃，易产生视觉盲区。
她说，LED屏天黑时与周围环境色差大，黄色、红色等彩光会让眼睛难受。
与商圈动辄数百平方米的大型广告LED屏不一样，公交站台的电子屏离人更近，对人眼造成伤害更大。
广州军区武汉总医院眼科副主任陈晓表示，电子屏近距离对司机和行人持续闪烁，瞳孔来不及收缩，会造成视网膜感光细胞损失，会诱发或加重白内障病情。如果遇到高亮度白光刺激，甚至会短暂致盲，造成交通事故。
武汉金华盛科技有限公司工程师毛超君曾对中心城区的不少室外LED显示屏进行过实地测量，要想获得较好显示效果，LED显示屏亮度需达到4000cd/㎡（坎德拉/平方米，指单位面积的发光亮度）。
毛超君说，根据《武汉市户外广告招牌设置技术规范》，户外广告面积在0.5-2平方米之间的，最大允许亮度应不超过800cd/㎡。若按这一标准，这些屏幕都大大超标了。
亮度规定尚属空白
对于公交站台的设计问题，武汉市公交管理办负责人近日曾表示，公交站亭建设不由政府投资，而是完全市场化运作，由广告公司投资、承建、经营、保养。目前，站牌广告由近10个公司经营。
“客户要求太苛刻了。”毛超君说，为吸引眼球，广告投放者往往要求广告在播放时“闪、亮、跳”，LED屏幕便越调越亮。
目前，国际上一般把光污染分成3类，即白亮污染、人工白昼和彩光污染。LED显示屏的安装设置、播放内容均由相关部门审批和监管，唯独亮度没有统一标准。
武汉市城管局相关负责人也表示，目前武汉LED显示屏的亮度标准，确实是空白。2005年出台的《武汉市户外广告招牌设置技术规范》只规定了传统户外广告、招牌的照明亮度，并不适用LED电子显示屏。
据了解，由于户外大尺寸LED显示屏存在扰民现象，武汉市去年6月起已暂时停批这类显示屏的建设，但是对公交站台LED屏并无限制。
一位广告业人士表示，城市需要点缀，LED显示屏、霓虹灯等是城市现代化的一种体现。政府可以修订专项规划，对LED亮度过亮、闪烁频率速度快、颜色色差变化大等重新要求，引导户外广告良性发展。
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