组建公司保障校车安全是在搞“大跃进”_新闻台

　　海口强化校车和校园周边道路交通安全管理，校车被集中整治，部分中小学校车因不合格停开，许多家长为此苦恼不已。在海南省“两会”上，针对校车问题，民革海南省委会建议，组建海南省校车管理公司，加强校车管理。（2月9日南海网）

　　自甘肃校车事故震惊全国以来，校车安全被各地政府提上了重要议事日程。各地“两会”关于校车的声音不绝于耳，比如重庆增加校车预算、四川提出校车准运机制等。今年，海南“两会”上，就有政协委员提出组建校车管理公司。虽然愿景很美好，但笔者以为，这种做法无法解决当下的校车安全问题，反而会增加地方财政负担，造成学校与公司之间新的矛盾，最终受害的还是在夹缝中无辜的学生。

　　针对当前频发的校车安全事故，普遍以为是校车质量差、承载学生数量多所造成的。相应的措施就是提升校车质量、增加校车投放数量。说白了，就是资金投入问题。虽然我们国家拥有庞大的GDP，但4%的教育投入提了20多年，却从来没有实现；纵然各地财政收入年年“破纪录”，但当措施碰上资金投入，各地都有理由哭穷。所以，当前提出大规模地投入“美式”标准化校车，要么只是一个响亮的口号、搞个试点做好宣传，要么就将挤占其他教育投入、降低教学质量提升的可能性，甚至进一步加大教育的不平衡性。

　　在这种情况下，组建一个标准化“美式”校车管理公司，将会出现诸多问题。一是资金更加拮据。校车要坚守“公益性”原则，必须非商业化操作，不能增加家长和学校负担，财政不但要承担起校车运营成本，还面临着公司的日常运转开支。二是不利于学校对校车的直接管理。学校与校车分割，这使得原本单纯的雇佣关系变得复杂繁琐，学校没有监督校车安全的义务，公司无法时时监控，则可能造成相互推卸责任的局面。

　　如果说当前解决校车质量和数量还是个未知数，那么，组建一个高水平的校车管理公司，无异于是在搞“大跃进”，解决不了问题。校车事故频发的一个重要原因在于人的安全意识。当前，最紧要和最廉价的是提升学校、司机和学生的安全意识。与其花大价钱干些不着边际的事情，不如把资金和精力放在着力解决教育的不公平性和提升教育质量上来。

　　(来源:红网)