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近日，发改委会同财政部等17部委共同制定了《“十二五”节能减排全民行动实施方案》。方案中表示，将加快推进公务用车制度改革，全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天，开展公务自行车试点。机关工作人员每月少开一天车，倡导“135”出行方案，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具。实打实地说，这是个好方案，理论上说，足以让人民群众欣慰。虽然取消公车看上去依旧像痴人说梦，但毕竟节能减排这一行动，公仆们也加入进来了。
对于任何规定的最终评价都在于落实。凭良心说，如果立刻调查一下老百姓对于这一方案的落实预测，不知会得出什么样的结果（当然不能是对特定人群的定制化调查）？
生命在于运动，但机关工作人员是不是能把这份理解应用到工作中去，大家心里都没有底。况且，“1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具”目前只是一个官方倡导，绝非硬性规定且全无核查标准。就算是硬性规定，也“上有政策下有对策”。让机关工作人员步行、骑自行车或坐公交车去执行公务，目前看来，和取消公车差不多，几乎只是一个遥远的愿景。
另外，要坚决警惕因公车限行而导致的公车数量增加。即使有些机关部门不会顶风购置新公车，一辆车多套牌照、向租赁公司租车、向所辖企业借车等等擦边球也早已不新鲜。任何规定，都不应该是“防君子不防小人”的表面文章。类似的冷笑话，公众已经看得不少了。
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