油价上涨出海一趟多花1300元_新闻台

　　本报2月8日讯(记者　贺超　实习生　苗椿昊)　自2月8日零时起,全国汽、柴油价格每吨提高300元,相当于90#汽油和0#柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。记者走访发现,油价的上涨造成成本的增加,渔船、客运和物流等集中用油群体都受到了一定的影响。

　　8日上午10点半,记者分别走访了秦楼街道大泉沟码头和张家台码头,因为天冷风大,不少渔船都选择在港内避风,还有一些渔船在船坞上维修,在港内很难见到渔民的踪迹。几经周折,记者联系到了船主安先生,安先生家有两艘渔船,一艘是240马力的铁壳船,另一艘是40马力的木壳船,平时一般在距离海岸线四五十海里至三百海里的范围捕捞。

　　安先生给记者算了一笔账,铁壳船有船员八九个人,出海一趟得半个月左右的时间,消耗柴油五六吨,木壳船有船员三四个人,一般都是当天往返,有时候需要两到三天,油耗在150升左右。柴油涨价后,两艘船每出海一趟就要比之前多花1300多元。

　　8日中午12点半,在日照长途汽车站短途发车区,驾驶员司师傅正在车外等待发车,旁边一辆日照到碑廓的车上已经坐满了乘客。司师傅介绍,柴油涨价之后,每天需要花费410元的油钱,比以前要多花了二三十元。

　　“虽然油价涨了,可是票价没涨。”司师傅说,现在正值春运期间,上座率还能高一些,要是在平时,车里面会有很多的空座,再加上此区间内流动人口较少,生意要比热门线路难做一些。现在的一些支线营运车辆平时也就是赚些油钱,维持一个最基本的收支平衡。司师傅希望,如果条件允许,主管部门能够提高对客车的燃油补贴或者票价。

　　燃油涨价不仅波及到公路客运,也在一定程度上增加了物流企业的成本。在日照南路的一家物流企业内,得知燃油涨价后,公司负责人卜经理正在计算着价格上涨带来的成本。据介绍,公司现有大小车辆十余辆,主要承揽济南往返日照的物流运输,油价上涨意味着每天每辆车增加燃油支出400多元,公司每天要多花近万元的油钱。

　　卜经理告诉记者,现在物流企业很多,竞争也比较激烈,油价虽然涨了,但是运费不敢上调。“涨价之后客户肯定会选择便宜的物流公司,为了能够留住他们,只能‘咬牙’坚持了。”