上海牌汽车复出老品牌能否散发新魅力？_新闻台

　　停产了21年的上海牌汽车，有可能在今年复出。近日，工业和信息化部发布了第233批《车辆生产企业及产品》公告，其中上海汽车集团股份有限公司的“上海牌”轿车赫然在列，其即将投产的三款车型CSA7200、CSA7300和CSA7240也首度出现。

　　而就在上海牌汽车的复产消息终现眉目之时，一汽集团旗下的红旗轿车的消息也是一波接着一波，新车C131的谍照不断曝光，上市已然在即。近日更有消息称，在公务车采购的新规之下，红旗轿车有望成为公务用车。一时间，曾经的“北红旗、南上海”即将双双回归。

　　曾经的国民车代表

　　曾几何时，上海牌汽车承载了一代老上海人的记忆，与一汽红旗相比上海牌汽车更亲民也更大众化，在其产品影响力最为鼎盛的上世纪70年代，国内一度有着“北红旗、南上海”的说法。

　　1958年9月，上海汽车装备厂试制成功了第一辆凤凰牌中高级轿车，其最高时速可达105公里，这就是上海牌汽车的前身。1963年凤凰牌小轿车更名为上海牌SH760型轿车，使用上海汽车发动机厂自主生产的发动机并小批量生产了50辆。1965年，上海牌轿车通过国家技术鉴定，批准定性，十年后形成5000辆的年生产能力，成为各地接待外宾的专用车辆，直到上世纪80年代，上海牌轿车都是中国公务车和国宾接待的主力车型。

　　1985年，上海轿车厂与德国大众公司合资成立了上海大众品牌，上海牌轿车另行建厂并继续生产，但由于缺少资金和技术支持，1991年11月25日问世33年、共计生产汽车仅8万辆的上海牌汽车正式停产，其市场地位也由随后问世的桑塔纳所替代。作为改革开放前中国唯一一款批量生产的轿车，上海牌汽车至今停产已有21年之久。

　　产品影响力难测

　　2006年，上汽在收购英国罗孚汽车并宣布发布自主品牌时，业内曾猜测上海牌将有望复出，但最终上汽推出了荣威品牌，主打高端商务车市场，经过几年的累积，荣威已然成为自主品牌中的佼佼者。

　　2009年，上汽在当年的上海车展上展出了两款上海牌新能源车，但并未引起太大反响，上海牌汽车也似乎仅存在于车展和单纯的商标中。

　　由于此次公布的这三款车型代号与上汽集团另一自主品牌荣威的车型代号完全相同，因此业内人士推测，即将复出的上海牌汽车将与新款荣威750共用平台，并定位于高端公商务用车。

　　据上汽集团相关人士透露，上海牌汽车已经列入了上汽集团乘用车的产品规划中，关于该品牌恢复量产的相关信息将在有确切复产计划后公布。虽然上海牌轿车具体复产日期尚无定数，但其复出消息一出便引发行业热议，分析人士认为，结合中国汽车工业协会秘书长董扬“公务车采购或将倾向于自主品牌车型”的表述，上汽在此时推出上海牌汽车，既有打造高端自主品牌标杆形象，重塑经典的意图，更有顺应时势进军公务车采购市场的目的。

　　虽然上海牌轿车的复产，对于民族企业而言有着特殊的意义与价值，但对于上海牌轿车的市场前景，业内人士仍表示有待观察。（记者王艺霖）