庞青年寄望“凤凰”涅槃_新闻台

　　对于青年汽车集团董事长庞青年来说，萨博破产并没有意味着故事的结束。

　　面对对萨博的注资化为泡影，庞青年仍然倔强地向大家证明他正在做一笔“划算”的买卖。庞青年说：“萨博研发的新技术已经握在手，用如此低的价格购买来新技术，即使没完成对萨博的整体并购，也已经是物超所值。”

　　2012年，庞青年的梦就是寄希望于萨博的“凤凰”平台技术，3年后推出全新车型，实现“涅槃”。

　　摆脱通用？

　　目前，关于萨博剩余资产收购的最新消息是以庞彩萍(庞青年之女)为首的青年代表团已抵达瑞典，重点“抢购”萨博动力总成和技术开发公司，“除了通用不能给的，全都要”。

　　据庞所言，新公司将在新凤凰平台上开发萨博91等多种车型，同时购买萨博研发中心、萨博动力总成公司，并在车型开发完成后对萨博开发公司和萨博汽车公司进行合并，此时青年汽车占70%股份，瑞典汽车占30%股份。

　　“萨博汽车破产后，我们正在谈(购买)瑞典汽车在新公司中的30%股权，从而达到百分之百控股这家企业的目的。”相比于之前“煮熟的鸭子”被通用“放飞了”的教训，已经在股权关系上吃过大亏的庞青年这次显然学聪明了。“由于新凤凰平台完全由萨博自主研发，所以新公司不会再被知识产权问题所困扰。这次，再也没有复杂的股权关系和与通用纠缠的知识产权关系，我们将百分之百控股这家企业。”庞青年对记者的说法明确撇清了“凤凰”平台与通用的关系。

　　庞青年还透露，新公司将在新凤凰平台上开发91、92、93、94、95、96、97等车型，在瑞典生产，在中国以及欧洲市场销售。

　　“凤凰”重生

　　5000多万欧元换来新公司的成立和一个车型平台的技术，和北汽在两年前以1.97亿美元换来的两个平台技术相比，表面上来看这场交易明显划算了很多，但是真相总需要用事实来说话。

　　按照庞的说辞，即使凤凰平台在知识产权方面已经彻底脱离了通用的掌控，但这款萨博独立开发的凤凰平台价值何在仍旧是一个未知数。

　　北汽相关人士对本报记者坦言，凤凰平台是基于萨博9-3平台开发的，也就是说凤凰平台的核心技术只是在9-3平台技术上进行了改造和升级。

　　对比北汽拥有的自主核心品牌，青年汽车2013年“有可能”投产的产品却仍然是挂名“萨博”的全线产品。彼时，北汽基于萨博平台生产的产品已经先入为主。青年花费庞大研发资金打造的“萨博”牌自主车，能够选择怎样的路线？中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，“暂且不谈近期国家大力支持的自主项目，目前，萨博核心研发人员已经被多家公司瓜分。两年时间内，花5000多万欧元买到的平台能否造车真的是个未知数。”

　　长期关注萨博收购一案的渣打咨询公司总经理朱伟认为，“‘全新凤凰平台’基本上没有什么所谓的知识产权，青年汽车的说法让人很困惑。即使有，这个平台上至少需要2年的时间才能开发出新车。不仅是时间，还要巨额的资金研发投入，青年汽车斥巨资投入这么一个‘不靠谱’的项目真的没有太多必要。”