天空竞逐省油飞机（经济透视）_新闻台

　　近日，空中客车公司公布了其2011年公司业绩报告，除了声明他们已经成功卖出了1万架飞机之外，也用超出其劲敌波音公司将近一倍的订单量毫无悬念地赢得了市场占有第一名。2011年空客共获得1608架民用飞机订单，而根据波音公司2011年11月公布的数据，其当年所获得的订单总数为921架。两家公司2011年的销售量都创造了历史新高，而空客以其出众的成绩蝉联第九年销售冠军。空客中国宣传总监陶文革证实，省油是2011年空客销售的制胜法宝。

　　回顾2011年，西亚北非地区政局动荡，从两方面影响着航空公司的营收：燃油成本不断上涨，航油价格曾于3月份骤然飙升至平均每桶134美元；同时国际航空运输量也下降近1%，运力增长超过了实际需求的增长。虽然国际平均机票价格在去年年初持续上升，但是仍旧不敌航空油价攀高的速度，众多航空公司的盈利情况非常惨淡。国际航空协会（IATA）发布的一份全球航空公司财务调查报告指出，2011年航空业即使增加营收也难以遏制燃油价格上涨而引起的利润下滑。不久前，人们甚至惊异地闻悉，荷兰航空公司开始尝试使用从“地沟油”中提炼出的航油来作为飞机能源。

　　有消息称，空客接到的订单中92%是要购买其单通道客机A320系列产品，其改进版A320neo的新型发动机为客户节油15%，在油价高涨背景下，这款机型必然成为市场新宠，截至去年11月，这一型号的飞机在A320的订单总数中占据86%。

　　当然，空客和波音并未在2011年的天空之战决出真正意义的胜负――在销售额方面，两家几乎平分秋色。波音公司售出202架777飞机，比此前任何一年都要多，其内在原因也是省油。根据《华尔街日报》的报道，阿联酋航空总裁蒂姆克拉克在最近的一次采访中说，波音777飞机的耗油量比其竞争对手空客A340少12%，A340因成本过高而被市场淘汰。波音777项目的负责人罗夫蒂斯说，波音777凭借引擎数量更少更省油这一简单的物理学常识打败了空客A340。

　　鉴于国际油价持续高位对全球航空业造成巨大影响，空客和波音的“节油”竞逐势必持续，航空市场上的省油飞机势必行俏。