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大江网讯 记者朱正报道：2月1日，大江网记者从江西省政协十届五次会议提案组获悉，省政协委员龚兆华提交了“关于尽早开通省内机场支线互通航班，加速我省旅游业发展”的建议，认为开通省内机场互通航班线路，能够全面整合旅游资源，提升旅游产品品位，树立旅游品牌形象，形成核心竞争力。
旅游资源难以整合 入境游呈“盆地”现象
截至2011年11月30日，江西省接待境内外游客1.54亿人次，旅游总收入1070亿元，首次突破1000亿元，同比增长37.13%，创下近年来新高。
提案指出，当前江西旅游业面临的最大瓶颈是旅游资源丰富，却得不到有效整合，仍然处于单点开发的初级阶段，尚未形成规模效应。最为关键的是，受交通条件限制，尤其省内机场支线通航仍处于零开发状态，江西省旅游精品线路匮乏，入境旅游呈“盆地”现象。
公路交通耗时过长 江西旅游“东西不顺、南北不通”
龚兆华举例说明，江西省井冈山和庐山同属旅游圣地，但相隔甚远，公路交通需要8个小时。赣西的明月山、武功山与赣北的云居山、东林寺也存在相同问题。
由于公路交通耗时过长，无航空线路，江西省旅游仍处于“东西不顺、南北不通”的困境。
省内部分机场互通航班条件已成熟
提案分析认为，近几年来，江西民用航空运输发展迅速，除南昌昌北国际机场外，还有景德镇、九江、赣州和井冈山4个民航机场。2009年宜春明月山机场正式奠基，计划2012年8月正式通航；上饶三清山机场已经于2009年开工兴建，计划2014年底完工；投资5亿元的抚州机场也已列入国家规划。
“十二五”期间，江西将继续做大做强南昌昌北国际机场，加快发展各支线机场，着力构建现代化民航运输体系，逐步形成以南昌昌北国际机场为龙头的“一干七支”布局，可以说部分省内机场互通航班的条件已经成熟。
建议省内机场1至2年内形成南北互通
提案建议，江西应尽快着手规划和实施省内机场互通航班，以全面整合特色旅游资源，形成精品旅游线路，让游客在有限的时间里游览各地景区。
建议在1至2年内开通井冈山机场和九江机场互通航班，将两座旅游名山结合起来，产生裂变效应。建议2年内开通井冈山机场或赣州机场与景德镇机场的互通航班，使赣南红色旅游资源与赣东北丰富的生态、历史、宗教、人文旅游资源形成有效的互动，开辟江西省旅游南北互通的大好局面。
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