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新华网南京１月３１日电（张沈锲）春运的列车驶离，站台上人群散去。在铁轨之间的一个小院里，司机蒋坠富启动电瓶车，跨过“老虎口”——横穿轨道的小院出口，开往1号站台。短短１５００米的路程里，戴着塑胶手套的随车保洁员吴富荣，下车２３次，熟练地举起一个个塞满乘客垃圾的黑色塑料袋，放进车厢里。
这是南京火车站设备车间卫生班的工作场景。
南京站是铁道部指定的京沪线列车垃圾定点投放站。这里全天候到发列车共２３７列，每天留下约１３吨垃圾。春运期间加开临客７３班次，垃圾量更增到２４吨。１月３１日上午，垃圾中转站共收集１３吨垃圾。而在记者采访的一个小时之内，垃圾中转站后院里已经堆放５０多袋垃圾，据估算，重量将近３吨。
电瓶车目的地是垃圾中转站。与宽阔的站台比起来，这个位于７号站台西侧的小平房显得很不起眼。但正是这个小小的中转站承担起了全站近万平方米的站台垃圾收集、转运工作。
由于列车抛放的主要是生活垃圾，以方便面盒、火腿肠包装袋等居多，垃圾中流出的残汤酸性很强。多年来，垃圾中转站的小院已被腐蚀得遍地坑坑洼洼。
“收集垃圾是个体力活。”保洁员王富荣介绍说。春节期间，每天电瓶车司机载着保洁员去站台收集垃圾，来回２０趟。按照一车二十袋垃圾就算，一天下来王富荣需要举起４００多个黑袋子。“等到过小年（元宵节）了，南下打工的人增多，最高峰还要跑３０多趟，举六百多袋了”。
“今年赶巧了，除夕那天下午值完班，我居然赶上了回家过年！”司机蒋坠富操着南京本地话对记者说。南京火车站的卫生班组共有１１人，６位司机，２位保洁员和３位检查员。由于人手少，车流２４小时不间断，保洁工作就不能间断，春节里他们也没有假期，只能轮流倒班。在中转站工作的四年里，蒋师傅已经有两个年头没能在家里过年了。
“这个职业很多人不了解。”谈起对工作的理解，南京站设备车间卫生班组管理员魏进有些动情。虽然旅客都不曾见过他们，“我们只是要保证旅客走好了，心里就开心。”
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