施工隧洞内没了呛人“白雾”_新闻台

　　本报讯（记者耿诺）尽管正在喷出混凝土砂浆的喷浆机就在眼前，但以往围绕在机器周围的呛人“白雾”已经不见踪影；尽管扒渣机和运渣车正在忙活着，但隧洞内闻不到一丝柴油味儿；尽管地铁通风口已经伸到了地面上，但用肉眼根本看不到通风口在冒烟……日前，住建部2011年科技示范项目北京地铁绿色施工和信息化管理通过了专家验收。

　　这项科技示范项目以地铁14号线10合同段为试点，通过绿色施工系统和信息化管理系统解决地下工程施工普遍存在的粉尘、有害气体和噪音污染等诸多问题。记者在现场看到，原本利用内燃机驱动的扒渣机和运渣车都改成了电动系统，隧洞内闻不到普通施工现场那股柴油尾气味儿。“这电动车的运力可以吗？会不会影响施工效率？”来自住建部的专家指着只有半辆轿车大小的运渣车问，“没问题！一辆车一般能运1.5吨，满载情况下一车运两吨都成。”北京市轨道交通建设管理有限公司相关负责人说。

　　以前，盾构机打了隧洞，施工方就要进行支撑和喷浆。喷浆对于施工人员来说，是最“痛苦”的一环。大量砂浆微粒喷到空中，成了白雾，人要站在隧洞里头，就等于被笼罩在白雾中，就算是戴着口罩眼镜，也经常被呛得涕泪横流。而在14号线10标段的地下，传统的喷浆机被添加了“吸尘器”和“抽油烟机”的功能，一边喷浆，一边用“吸尘器”和“抽油烟机”随时吸收机器产生的粉尘。“你看，这测试仪上显示，粉尘吸收率已经达到了98%。”设备设计方、成都中铁隆工程有限公司相关负责人巨能冰站在一台正在运作的喷浆机旁说，他既没戴眼镜、又没戴口罩，“粉尘和空气在设备内外就地分离，最后排出的空气都已经是清洁空气了”。

　　由于在地下就已经实现了空气净化，在地面上的通风口，记者并没有看到颜色暗淡的废气排出。“以前只要有地铁施工的地方，就算是有围挡，那附近的空气也是乌涂的。”巨能冰说，“现在，废气在地下直接收集后，就不用再通过通风口直接排向大气。”