机场快轨，拉个晚行不行_新闻台

　　春运是一盘大棋，不过细节决定成败。当万众目光集中于火车站的时候，机场服务其实也很有必要说说。28日京华时报报道，“昨天（27日）凌晨，因机场大巴和快轨已经关闭，出租车数量不足，数百名乘客下飞机后，无法进入市区被困机场。部分出租车借机漫天要价。首都机场出动免费大巴将部分旅客送回了市区。”而法制晚报在随后的报道中提及，此次是首次在春运期间启用夜间摆渡车，在应急情况下启动。

　　首先要表扬一下首都机场，夜间免费摆渡车的措施，还算是人道主义之举。虽然春节期间机场的旅客吞吐量是大概能够推断出来的，本来是可以提前商量做预案的，旅客是不用那么痛苦的。但出动免费摆渡车，也可算作是亡羊补牢。春节期间的北京深夜，真是冷到了骨头里。而春节期间的机场旅客中，拉家带口挈妇将雏的比比皆是，更有耄耋老者踽踽而行。这些人中有的是出游归来，有的是探亲返家，经过长途飞行都已经疲惫不堪。而机场乘坐大巴或者打车的地方都在室外，刺骨严寒中在外面站上几个小时等车，那种绝望和焦虑真是让节日的心情一扫而光。

　　在这种气氛下，趁火打劫的黑车司机那“不排队”的吆喝真是非常有诱惑力，至于被宰，乘客只能自叹命苦。至于为抢车而发生摩擦，简直就是题中应有之意。法制晚报的文章中提到一个数字：28日晚11时至29日凌晨3时30分许，首都机场共投入9辆临时摆渡车，运送近300名旅客进入市区。而机场人员在接受采访时称，前一天大概聚集了过千人。由此可见，机场的临时摆渡车仍不过是杯水车薪。

　　这就不由得让我们发出这样一句诘问，为什么机场快轨不能拉个晚？如果说平常日子里凌晨到港航班没有那么多，不值得机场快轨来回跑，那么春节显然不能援引常例。快轨再高级、再现代，其核心终究也是要为旅客服务。服务就要有个服务的样子，不能老端着，整的好像反而是旅客在求着“您拉我一段吧”。我们不知道以往凌晨到港的乘客们是怎么在寒风中开始自己回家路那艰难的“最后N公里”的，但机场快轨“高票价、早下班”的服务确实令人伤心。如果快轨能够向机场大巴学习一下人道主义，看看冬天深夜瑟缩在机场航站楼门口等车的人们，哪怕只是在春节运营高峰的这几天延长运营时间，我们有理由相信，人们对高昂票价的抱怨多半会相对少一些。