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新华社西宁1月24日电 在兰青铁路青海省与甘肃省交界处的海石湾镇，有一个只有两排平房的铁路护路点。
然而，就是在这个小小的护路点，护路队员平均每人每天步行超过16公里，维护着周边安全。大年初一8点，记者走进这个护路点，体验护路队员的节日生活。
户外寒风刺骨，滴水成冰。护路队员朱建晓已经吃完早餐，穿好大衣开始一天的巡逻了。“我们巡逻每人每天要在自己负责的四公里铁路边走两个来回，因为铁路周边没有任何遮挡的东西，所以冬天特别冷。遇上刮风的话，穿多少衣服也不会觉得暖和。”朱建晓说。
记者和朱建晓一起沿着铁轨巡逻。朱建晓告诉记者，巡逻要检查铁路上的硬件设施有无损坏或被盗。火车提速之后，对铁路硬件要求随之提高，很小的设备缺损都可能是事故隐患。同时需要特别注意人员和牲畜上道情况，行人如果上了道，等发现车来了再躲就很难了，必须防患于未然。
刚刚走出不到两公里，记者穿着棉鞋的脚已经冻得生疼。然而就是脚下这条路，朱建晓已经走了整整七年。
朱建晓回忆道：“记得工作第一天特别冷，那天我穿着棉鞋棉袜，还垫了棉鞋垫，结果晚上回去一脱鞋，两只脚全都磨出泡。大概是坚持了三个月，脚底板上结出了厚厚的茧。”
“那夏天的情况会不会好些？”记者问。
“没来之前我也是这么想的。”朱建晓笑了笑说，“后来才发现根本不是那么回事，铁路周边没有障碍物，再加上铁轨升温快，夏天是又干又热。”
此时，从北京驶往拉萨的T27次列车正好驶过，朱建晓面对列车，立正敬礼。
列车驶过后，朱建晓告诉记者，在海石湾巡逻，每天差不多要目送十列这样的重点列车，另外还有十列左右的普通列车。“自从青藏铁路贯通以来，进藏人员和物资很大一部分要通过铁路运输，我们这里的工作量也增大了很多。”
巡逻完一个来回，已是下午近3点，记者和朱建晓一起走进护路点食堂。炊事员小张对记者说：“饭菜是单一了点，但我们毕竟离海石湾镇近，还能吃上蔬菜。像青藏铁路格尔木到拉萨那一段的护路队员，冬天想吃蔬菜特别难。”
“那你们周末有没有去镇上改善生活？”记者问。
“很少啦，我们一个月只能休息四天，睡个懒觉都算是奢侈了。再说我们一个月拿1000块多一点，好些人还要往家里寄钱。”小张说。
“我刚来的时候是一个月650块钱，现在干了七年了，拿1200块。像我们单身的还好，有些拖家带口的，生活确实紧张了点。”朱建晓补充道。
吃完饭稍事休息，朱建晓又要上路巡逻了，当问及是否已经给家人报过平安时，朱建晓笑了：“昨晚和家人通电话了，家人都挺好的，只是已经三年没团聚了。说不遗憾那是假的，但铁路天天畅通，也是我们的心愿呀。”(作者:马千里 庞书纬)
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