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意大利搁浅游轮船长弗朗切斯科 斯凯蒂诺说，营运方高层坚持要求游轮靠近海岸，以取悦游客，自我宣传，导致悲剧发生。
初步调查表明，游轮违规营运，包括黑匣子受损未修、一些登船游客没有登记。
意大利媒体22日报道，“科斯塔 康科迪亚”号船长斯凯蒂诺告诉调查人员，营运商科斯塔游轮公司坚持要求游轮驶近海岸。
斯凯蒂诺说，科斯塔高层一再坚持，游轮应作所谓“游客航行”，即靠近海岸，“让更多人看到，引起关注，向岛屿致意”，作为企业宣传。他回忆，过去4个多月，他指挥游轮号多次靠近意大利海岸多个岛屿。
意大利报纸刊登图片，显示“科斯塔 康科迪亚”号抵近多个港口和岛屿“致意”，包括西西里岛的锡拉库萨港、斯凯蒂诺家乡所在地普罗奇达岛。
“科斯塔 康科迪亚”号13日在距吉利奥岛150米处水域触礁，确认13人死亡，20多人受伤。
事发后，科斯塔游轮公司把责任推给斯凯蒂诺，称他犯下“不幸的失误”。
科斯塔首席执行官皮耶尔 路易吉 福斯基拒绝直接回应斯凯蒂诺的说法，称调查进行中，不便提供详细信息。他承认，旗下游轮有时作“游客航行”，靠近海岸，前提是确保航行安全。
斯凯蒂诺告诉调查人员，13日靠近吉利奥岛时，原计划游轮接近距海岸半海里（0.926公里）处，“但我们将游轮靠近至0.28海里（0.518公里）”。
实际上，“科斯塔 康科迪亚”号触礁时，距离海岸150米。调查人员认为，游轮监控航行的仪器可能发生故障，可能导致操作人员误判。
斯凯蒂诺说，事发前两周，游轮黑匣子发生故障，一直没有维修。
讯问中，一名法官指责斯凯蒂诺不称职，批评他“太过大意”，“毫无能力应对一系列紧急情况”。
这名船长承认，触礁后没有及时把事态的严重性告知海岸警卫队，弃船指令下达有些晚。他辩解，这一做法旨在避免乘客过度恐慌，而且当时无法确定船是否会沉没。
（新华社特稿）
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