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17日，涉嫌渎职的船长斯凯蒂诺出狱后返回家中接受软禁。资料图
意大利搁浅游轮船长弗朗切斯科斯凯蒂诺说，营运方高层坚持要求游轮靠近海岸，以取悦游客，自我宣传，导致悲剧发生。
初步调查表明，游轮违规营运，包括黑匣子受损未修、一些登船游客没有登记。
宣传
意大利媒体22日报道，“科斯塔康科迪亚”号船长斯凯蒂诺告诉调查人员，营运商科斯塔游轮公司坚持要求游轮驶近海岸。
按照他的说法，靠近吉利奥岛航行的计划早就定下，由于当地天气恶劣，未能按预定日期实施，推迟一周至13日。
斯凯蒂诺说，科斯塔高层一再坚持，游轮应作所谓“游客航行”，即靠近海岸，“让更多人看到，引起关注，向岛屿致意”，作为企业宣传。他回忆，过去4个多月，他指挥游轮号多次靠近意大利海岸多个岛屿。
意大利报纸刊登图片，显示“科斯塔康科迪亚”号抵近多个港口和岛屿“致意”，包括西西里岛的锡拉库萨港、斯凯蒂诺家乡所在地普罗奇达岛。
“科斯塔康科迪亚”号13日在距吉利奥岛150米处水域触礁，确认12人死亡，20多人受伤。
事发后，科斯塔把责任推给斯凯蒂诺，称他犯下“不幸的失误”。
误判
科斯塔首席执行官皮耶尔路易吉福斯基拒绝直接回应斯凯蒂诺的说法，称调查进行中，不便提供详细信息。
他承认，旗下游轮有时作“游客航行”，靠近海岸，前提是确保航行安全。
斯凯蒂诺告诉调查人员，13日靠近吉利奥岛时，原计划游轮接近距海岸半海里（0.926公里）处，“但我们将游轮靠近至0.28海里（0.518公里）”。
实际上，“科斯塔康科迪亚”号触礁时，距离海岸150米。调查人员认为，游轮监控航行的仪器可能发生故障，可能导致操作人员误判。
斯凯蒂诺说，事发前两周，游轮黑匣子发生故障，一直没有维修。
讯问中，一名法官指责斯凯蒂诺不称职，批评他“太过大意”，“毫无能力应对一系列紧急情况”。
这名船长承认，触礁后没有及时把事态的严重性告知海岸警卫队，弃船指令下达有些晚。他辩解，这一做法旨在避免乘客过度恐慌，而且当时无法确定船是否会沉没。“我不想制造恐慌，让人们毫无必要地死去”。
违规
随着调查深入，“科斯塔康科迪亚”号暴露诸多违规营运做法，包括一些游客没有登记。
一名失踪匈牙利游客的亲属说，这名游客当时在游轮上，而游客登记名单中却没有这名游客。
意大利民防部门主管弗兰克加布里埃利推测，游轮上可能有一些没有登记的乘客。
全部13名确认死亡者中，只有8人身份已经确定，包括4名法国人、1名意大利人、1名德国人、1名匈牙利人和1名西班牙人。
加布里埃利证实，游轮触礁水域发现一些轻质燃油，没有发现重燃油外泄迹象；作业人员每天在“科斯塔康科迪亚”号附近水域取样检测。（韩建军 新华社供本报特稿）
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