中广网北京1月21日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，随着春节的临近，各地迎来节前的春运高峰。如何能保证旅客平安回家过年，是交通管理部门面临的首要挑战。而对于公路客运来说，要实现回家之路的安全、畅通并不是件容易的事。

　　中国之声记者杨钧天近日搭乘从山东威海至江苏南京的卧铺客车，亲身体验了坐着大巴回家过大年。

　　记者近日来到威海市的长途汽车站，春运已经开始，每天车站都会迎来众多乘客，尽管指示牌上还显示，从威海到长沙的线路，但当记者买票去长沙时却被告知，这条线路早已取消。

　　对于威海的长途客运部门来说，去年7月22号绝对是一个暗淡的日子，一场发生在京珠高速上的客车火灾事故，夺去了41条生命。而这趟卧铺大巴就是从威海开出的。事后查明，这辆卧铺大巴严重超载。

　　有了惨痛教训，今年的春运，威海长途客运管理机关的紧张程度也就可想而知，早早就开始加强对长途客运司机的监管工作。如今在威海，长途大巴司机在出车前，都要先到车站进行酒精检测和指纹识别，对于四百公里以上线路必须验证两位以上驾驶员的认证信息，一旦驾驶员身份信息不符，将不予放行，尽管规定手续繁琐，但是广大司机都表示，对自己负责也就是为乘客负责。

　　一大早，记者就搭乘一辆从威海开往南京的卧铺大巴，记者注意到，在大巴的前部、中部、后部都安装有摄像头，司机可以从身旁的显示器上，随时观察车内状况，同时还有一双眼睛紧盯着司机。就在今年春运开始前，全国各地承担春运任务的客运车辆目前全部安装了动态监管系统，实现了对运行中的客车及其驾驶员动态实时监控，有了监控，司机对自己的车也就格外小心。

　　超员超载是威胁长途客运安全的一大公敌，大巴司机告诉记者，今年说什么也不敢多拉一个人。

　　大巴司机：说啥都不敢带（不敢超载），我这都是按着数（核定人数）带的（乘客），现在一个都不敢超（员），查的太严了，今年。前几天在南京弘泽那边，走高速，在服务区，说实话，咱们长途车带两件货物也正常，在服务区装了两件海鲜，让稽查逮到了，到现在还没办法处理。

　　一路上，经常会有乘客抱怨车速比平时要慢，记者还注意到，途中每遇到前方有货车和其他大型车辆，明显感觉大巴会提前减速，车上乘客嘴上嫌慢，不过也都承认，现在坐大巴更安心了。肖女士老家在南京，嫁到威海十几年，经常往返威海和南京之间，她就认为，虽说车速是慢了，不过坐在车上也更安心了。

　　肖女士：我老家是南京的，现在是威海的。

　　记者：回南京过年？

　　肖女士：不过年，外甥结婚，就回去三天，（年前）再赶回来。大巴不带货了，这是好事。带货的话，多不安全。（司机）不敢带了，你看现在车上出了多少事（故），带货的话，现在查车也比较严。刚才有人给他打电话叫他（司机）带货，他说不能带了，抓住的话罚两万块钱，他一趟车也就挣这些钱。

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