英国高铁项目在争议中获批_新闻台

图1：HS2高速列车可达每小时400公里。（自环境新闻网）

图2：高铁线路经过切尔吞山区域。（自环境新闻网）

　　英国运输大臣贾斯汀?格林（Justine Greening）日前表示，英国政府已经批准建设一条全国性的高速铁路网络，自2026年起，英国铁路的载客人数和运行速度将获得大幅提升。但该项目也遭到了环保团体的反对。

　　据环境新闻网报道，新高速铁路网络称为HS2，将会连接伦敦、伯明翰、利兹等城市，每小时载客量为2.6万人，时速高达400公里。新线路也将把英国东西海岸现有的干线连接起来，为高速铁路未覆盖的区域提供服务。

　　该项目耗资327亿英镑，将分为两个阶段进行建设。第一阶段于2026年建成，在伦敦和伯明翰之间建设一条225公里的线路，并通过英法海底隧道与欧洲其他地区相连；第二阶段于2033年完成，从伯明翰修建与利兹和曼彻斯特连接的高速铁路。（1英镑约合9.70元人民币）

　　高铁将大幅减少来往于英国各城市所耗费的时间。从伯明翰到利兹的时间将从原来的2小时缩减到57分钟，从曼彻斯特到伦敦的耗时也将减少一个小时。

　　不仅如此，英国政府还承诺减少HS2的环境影响。在从伦敦到伯明翰的线路中，有126公里是开凿的隧道或通道。格林表示，隧道长度将达到36公里，这比先前方案增加了55%。

　　HS2高铁有20多公里的路段经过伦敦西北部风光秀丽的切尔吞山区域。格林称，政府将尽力减轻高铁对切尔吞山区域的环境影响，线路中只有3公里位于地上，其余都位于地下。然而，对于HS2反对者们来说，上述纾解环境影响的措施远远不够。环境新闻网表示，格林也曾是HS2的反对者，2009年在她还未担任交通大臣之前，格林反对过高铁建设。但格林日前在宣布批准HS2项目时表示，除了新的铁路线之外，英国没有其他可行的替代选择，升级和改善现有铁路并不能替代高铁所带来的长期可持续运力的提升。

　　“停止HS2运动”协调人乔?卢金（Joe Rukin）表示，格林是在野党时，她对修建高铁项目表示“深深的忧虑”；时过境迁，现在身为交通大臣，她却下决心准备建设高铁。

　　格林称将准备修建更多的隧道来减小环境影响，一些报告也认为，HS2项目将保持碳平衡。但卢金认为，修建隧道需要更大的工程量，火车在隧道中通行耗费的能源将更多，因此HS2项目将导致碳排放量的增加。

　　野生生物信托组织对英国政府批准HS2项目表示“失望”，称“高铁线路的建设将对野生生物和其栖息地造成严重破坏”。该组织所做的研究指出，在高铁第一阶段线路所经过的区域，有160处野生生物栖息地将受到威胁，其中包括50处不可替代的原始森林和一些珍稀物种的栖息地。

　　野生生物信托组织项目负责人保罗?威尔金森（Paul Wilkinson）表示，格林虽然说政府承诺将HS2可能产生的影响“降至最低”，但目前公布的减缓措施集中于噪音和景观影响。高铁项目包括大量隧道，而隧道并不能有效防止对脆弱的野生生物栖息地的破坏。他认为，在建设过程中，野生生物受到的影响不容忽视。（薛亮）