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重庆晚报讯 18日，市科协举办的促民生系列访谈中，市公路学会专家透露，目前政府相关部门研究决定，公共交通工具之间要实现无缝连接，换乘距离不能超过100米。
如何有效解决满足市民乘坐交通工具更快捷、更方便到达目的地？市公路学会副理事长兼秘书长滕西全说，首先要保证公共交通工具实现无缝衔接。他介绍，相关部门的研究决定，公共交通工具之间的换乘距离，最大不超过100米。
滕西全表示，未来轨道交通和公共汽车之间站点的设置，将打破以往建委和交委分别管制的界限，而是必须双方一起共同商讨站点的设置，任何一方都无权独自设置站点。
“其实，从去年年底，已经针对轨道站点对公交车站做相应的调整。”滕西全举例，在轻轨3号线嘉州站出站口原本没有公交站，该站点距离加州花园和新牌坊都有一段距离，为了实现无缝衔接，特意在嘉州轻轨站出口增加了一个公交站。
市交通规划勘察设计院规划所所长唐热情介绍，主城周边规划了两路、北碚、西永、鱼洞、四公里、茶园、西彭、白市驿、鱼嘴9大换乘枢纽中心，目前在建的有4个：两路、四公里、西永和茶园。其中，四公里换乘枢纽中心已建成，正在准备投用。另外3个预计年内就可建成。唐热情说：“市民可把私家车停放在换乘中心，然后搭乘轻轨进入主城几大核心区域。”
主城商圈、过江大桥经常发生拥堵？如何能有效缓解这些拥堵现状？
市交通规划勘察设计院规划所所长唐热情说，造成交通拥堵的原因有很多，比如过去在城市功能布局上，规划过于集中，与有限的交通运输能力不匹配；轨道交通还处于大规模建设阶段，还没有形成以轨道交通为骨架的交通结构。
如何有效缓堵？据了解，前不久市政府审议通过了《畅通主城行动计划》，计划从轨道线网建设、城市道路建设等9大方面入手，解决城市交通拥堵的问题。
滕西全认为，未来我市应更重视地下资源的开发，发展运量更大的地铁。这才是解决主城拥堵的根本。
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