“春运顺风车”并非揶揄“全民办春运”_新闻台

　　周晓舟

　　短短一周时间，王永、邓飞等人发起的“春节顺风车”活动已有万余人参与，沈阳、长沙、天津等15个地方的电台、电视台也响应号召，组织大巴接农民工回家。在春运期间铁路运力紧张的现实下，民间智慧在微博这个平台再次得到施展，受到欢迎。(人民日报)

　　自从全民办春运的呼声油然而生渐成支持春运的主流声音后，各种自驾式的“自春运”方式纷至沓来，有自由式搭配曲线换乘各种交通工具绕道而行的，有反向团圆将家人接到打工地的，有壮观的返乡“摩托化”大军，还有顺风车自驾游回家。为了缓解铁路运力供不应求的局面，一些有能力的旅客选择主动放弃去火车站抢购车票，挑选其他可供选择的资源返乡，春运顺风车就是其中一种。

　　这是一个由众多名人公益人士发起的一项春运返乡“拼车”活动，与其他不同的是，这完全是微利益甚至是零利益趋势下的产物，而非其中存在任何敛财性质的手段。就像黄宏春晚说的那样“一个人走也是走，两个人走也是走，你们是看脚，我们是看表”。显然这是句玩笑话，既然一个人回家，车中有富余位置，为何不将资源优势合理化分配，让更多的顺道人一起走？显然，春运顺风车是一项非常具有发展潜力的公益活动，而且非常实用。一辆顺风车，几个空余座，一段基于信任与陌生人共处的温馨时光，既温暖了游子们的回家路，也为解决春运回家难提供了可能，然而如此“天上掉馅饼”式的好事，又有谁会相信？如果不是基于名人效应或者如此声势浩大的社会宣传，又有谁，敢来参与？难道仅局限于小圈子之中？发挥的效用只有这么大？

　　客观地讲，春运顺风车是一个发展中的事物，既不成熟也不完善。甚至一个小小的0利润拼车返乡，需要由多方构成一个完整的活动循环体系。主动参与活动的车主、受益的搭乘人、交管部门、中介单位、媒体甚至是慈善组织，都是这个体系中的一份子，如果只考虑受众双方的行为当然是有欠缺的。

　　一个完整的架构体系，一则是帮助这项活动更健康长远的发展下去，真正达到缓解铁路运输难的问题，另一项则是为了保证在行车途中不至于出现各种意外状况，让更多的人相信这一活动，乐意接受这种形式。真正的开门办春运，而非仅是小圈子的“作秀”，以期揶揄一下全民办春运的可笑举动。

　　一辆辆私家顺风车，就是一个社会和谐发展的缩影，将心比心比信任还要重要，作为缓解铁路压力的一种态度，此活动尤为值得推广，当然，一个新兴事物还需要认真仔细的去规范，四个轮子转出的是爱心是信心，无论他跑的快慢与否，都应该基于和谐平稳的前提之上。(四川新闻网太阳鸟时评)

　　(来源:人民日报)