新春走基层：一名列车调度员的春运_新闻台

　　天津北方网讯：眼下正值春运高峰，天津站每12小时接发列车110列，发送旅客约7万人次，川流不息的人流车流背后有列车调度员的坚守。昨日上午，记者走进天津站营运指挥“大脑”——天津站行车指挥中心，采访了列车调度员倪亚林。

　　走进天津站行车指挥中心，记者便感受到了一种紧张热烈的气氛，“普速场”指挥席上，4台电脑屏幕上数据闪烁，线路、列车、信号等图标令人眼花缭乱。30岁的列车调度员倪亚林在电脑前忙碌，时而拿起电话询问邻站，继而用电台联系外勤，有时还要用笔记下一些要点。虽然忙得不可开交，但他的眼睛时刻盯着屏幕，全神贯注。

　　“这是一列列车，通过与微机联网的轨道电路系统，我们能随时监控其运行情况。”倪亚林用手指着屏幕上一段缓慢移动的红色线段说，“通过车机联控系统，我们能获知列车编号、类型等详细信息，再通过调整信号灯控制其正点进出天津站。”像这样全神贯注地工作，倪亚林每次值班都要连续坚持12小时以上，春运期间甚至要加班至十四五个小时。

　　“我们的‘普速场’包括动车组、特快、快速、普速，加上春运期间大量增加的临客，每12小时要接发80列客车，加上30列货车，共计110列，几乎每6分钟就接发一列。”倪亚林说，由于进出站车次较密，为避免夜间发生事故，他值夜班时甚至不敢多喝水，以免上卫生间。值白班时，他也是坐在工作台前吃送来的盒饭，不敢离开须臾。十几个小时下来，眼睛里常常布满血丝。

　　在处理好车头换挂、协调客运等事务以保证正点接发列车之余，倪亚林还要时刻准备应对各种“突发情况”。比如，有一个冬天的深夜，一趟K55(哈尔滨-上海)次列车驶过唐山后，车上一位中年妇女突发心脏病，需要紧急送医。接到情况后，倪亚林一边忙着通知客运联系救护车，一边紧急部署，将列车原本停靠的16道改为18道，停靠1号站台，以便120救护车能直接进站接走病人。直至0：14分许列车顺利进站，病人被接走送往医院……这种突发情况倪亚林不止遇到一次。

　　参加工作10年来，倪亚林一直很努力，由于工作出色，他还获评2010年度天津站八大标兵之一。采访结束时，刚值完夜班的他告诉记者，旅客能够安然上路、顺利抵达是他最大的心愿。