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借助智能交通系统来治理交通拥堵。在市两会上，廖晓钟等16位市人大代表联名提出议案，建议全市推广电子车牌，构建新一代智能交通系统。
在这份编号为Y032号的议案中，廖晓钟等代表指出，北京道路交通治理仍有潜力可挖，应用高科技手段构建新一代智能交通综合系统是解决交通拥堵的好办法。廖晓钟代表提议，全面推行电子车牌(RFID)，构建新一代智能交通运行协调指挥和综合管理系统，全面提高路网运行的调控和快速反应能力。
据介绍，电子车牌内可写入车辆信息，在通过拥堵路段时可自动收费，为收取拥堵费做好技术准备。电子车牌还可用于智能停车管理、出租车叫车管理等方面，减少交通拥堵和油耗。
利用卫星定位和移动通信技术，电子车牌可实现对车流量的精确统计。在此基础上可建立全新的路况信息系统，及时提醒司机选择合适的路段。此外，电子车牌还是建立智能诱导系统的前提。
在广泛建设无线基站的前提下，电子车牌还能预告公交车运行情况，让在站台等候的乘客像乘坐地铁时一样掌握下次车的到站时间。交管部门还可在新智能交通系统中实现交通流量分析、五日制限行执法等全覆盖，对各类交通违法行为实施及时提醒和电子取证，督促违法驾驶人及时改正。
据了解，目前本市已经应用的ETC电子收费系统即拥有电子车牌的部分功能。ETC投用后，缓解了多条高速路收费处的拥堵状况。但目前，ETC系统功能较为单一，未实现电子车牌的众多功能应用。
专家观点
长期从事智能交通系统研究的毛玉柱表示，电子车牌在新加坡等地应用较为普遍，但电子车牌发挥作用需要完整的应用网络。在信息收集方面，必须在全市范围内建立密集的基站，配备超大数据流量传输网络和运算处理系统。同时，建立与之相适应的交通指示标志和设施。目前本市交通系统基本建成，重复投入、电子读取系统精确度等问题值得研究。
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