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本报三亚1月14日电（见习记者况昌勋 记者程范淦） 临近春节，三亚旅游进入旺季，“打车难”也进入了“旺季”。据悉，目前三亚拥有出租车辆1232台，按照我国城镇居民人口数量与公共交通的配比来看，可以满足百姓的正常出行需求，但为何还有百姓打车难的奇怪现象出现？
日前，出席政协三亚市六届一次会议的三亚市政协委员、市旅游协会副会长张杨表示，三亚“打车难”究其根源是“旅游景点专线车”运力不足，导致许多酒店和旅行社纷纷求助于出租车来应对市场需求。他表示，至少有三成原本服务于老百姓的出租车“不务正业”，充当起了旅游车，专门从事游客生意。
据悉，三亚市目前的“旅游景点专线车”队成立于2003年，共计有505台车，当时的过夜游客为300万人。而9年过去了，三亚市接待过夜游客已突破千万，但这部分车辆至今却未有任何新增。据旅行社协会的初步统计，三亚市尚有约2000台左右的旅游车市场缺口急待满足。
张杨表示，解决旅游车辆是缓解市民出行和游客出行难的关键点。他建议，三亚市应加大“旅游景点专线车”的投放力度，支持三亚市有实力的旅行社组建自己的旅游车队，满足本企业客人的旅游用车需求。
另一位从事旅游业的三亚市政协委员刘凯强也表示，在巴厘岛、夏威夷等地，“机场与景点接送服务”是酒店最基本的车队服务工作，三亚市可以借鉴先进地区服务经验，开放酒店车辆对客服务空间（不参与经营），支持各大酒店为驻店客人提供车队服务。
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